VN22是中国北方工业公司（NORINCO）于2021年首次公开展示的6x6装甲战斗车辆系列。
VN22是一款主要用于出口的中国轮式装甲战斗车辆系列。公开资料将其描述为由北方工业公司（NORINCO）设计和生产，并于2021年在第13届中国国际航空航天博览会上首次亮相。它由重庆铁马工业集团开发，作为WZ551出口系列的继任者，WZ551为中国在海外销售轮式装甲车辆提供了丰富的经验。因此，VN22代表了一个更新的出口市场世代：模块化、保护性更强，并且配置为多种角色，而不是单一固定的人员运输设计。
该系列包括步兵战斗和火力支援变体，包括 30 毫米和 105 毫米武装配置。
从技术上讲，VN22 最好被描述为一个 6x6 模块化装甲平台。公开规格列出了三名乘员和在人员运输车或步兵战车形式下可容纳八名乘客。武器装备取决于变体：参考资料提到一种配置配备 30 毫米自动炮和反坦克导弹，而 VN22B 则使用 105 毫米火炮和机枪武装。该设计强调模块化武器站和装甲包，而不是单一标准配置。其轮式布局提供了比履带式步兵战车更高的公路速度和更低的运营成本，但在越野性能和保护方面存在不同的权衡。
VN22 针对需要经济型轮式步兵战车或火力支援车辆并获得中国后勤支持的客户。
在操作上，VN22 作为中国竞争性装甲车出口组合的重要组成部分。它为各国提供了一种现代化的 6x6 车辆系列，用于巡逻、机械化步兵、侦察和直接火力支援。关于伊拉克地方生产和其他出口活动的报告表明，该平台旨在根据客户的工业和任务需求进行调整。其战场价值取决于型号、装甲配置、武器和训练。在 HiWars 上，页面应强调 VN22 是一系列可出口的车辆，而不是单一的标准化解放军车辆，具有固定的作战角色。
主要数据除注明外均为公开来源估计值或中国厂商宣称值。
公开报道的关键节点；交付时间以首次公开露面为准，而非合同签署日期。
重庆铁马工业集团着手研制WZ551后继车型，据报重点解决用户反映的防护不足、火控简陋和动力偏弱等问题。
VN22 6×6在中国航展首次公开展出，配备UW5无人炮塔，装30毫米机关炮及可升降双联反坦克导弹。
公开资料显示首批VN22进入外贸用户服役，尚无解放军订购的确切证据。
科特迪瓦军队被报道装备6辆配105毫米有人炮塔的VN22B突击炮，这是火力支援型的首次公开使用。
伊拉克国防工业委员会展出本国组装的VN22，改用有人开放式武器站，装12.7毫米CS/LM5转管重机枪。
北方工业展出搭载定向能武器系统的VN22底盘，主打反小型无人机用途。
中国向布基纳法索交付的新一批火炮与装甲车辆中包含VN22B，此前该国已接收VN22与WZ551。
马里从中国接收更多VN22与VN22B，并在国庆阅兵中公开展示。
VN22的意义与其说在技术跨越，不如说在商业模式。北方工业自1990年代起把WZ551卖到三十多个国家，VN22正是针对这批老客户的换代产品：一款更重、防护更好的6×6轮式车，价格与后勤门槛大体不变，却增加了V形车底、可防14.5毫米穿甲弹的附加装甲、车长与炮长均配热像仪的无人炮塔，以及可选的GL6主动防护系统。这些在西方买家看来属于标准配置的功能，多数WZ551用户此前从未拥有。
真正拉开差距的是交易方式而非车辆本身。伊拉克并非单纯采购VN22，其国防工业委员会建立了本地组装线，并换装了符合本国需求的武器站；巴基斯坦重工业塔克西拉厂则以Faaris之名许可生产衍生型。把生产线连同产品一起出售，是中国在轻型装甲市场上惯用的打法，而多数欧美同级6×6供应商并不愿意开出同样条件。目前已确认的用户集中在萨赫勒地区和西非，说明这些买家更看重技术转移与快速交付，而非成熟的全寿命保障体系。
对性能宣称仍需保留判断。VN22的多数数据来自厂商或中国媒体，而非独立试验机构，且彼此并不一致：巴基斯坦许可方标注发动机功率为570马力，中国方面的报道则称800马力，防护等级也没有公开的试验依据。该车同样未被确认进入解放军服役，因而缺少本国订单所能提供的背书。较为稳妥的看法是：VN22是一款成熟可用的模块化外贸产品，其真实战场表现仍有待非洲和中东用户的实战检验。
珠海航展现场：VN22实车展示（Zona Militar）
在 YouTube 上观看【2021珠海航展】兵器馆里“围”观VN22装甲车（哔哩哔哩）
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