The Gotland-class submarines are famous for ‘sinking’ a US Navy aircraft carrier in combat simulations years ago.
HSwMS Gotland arrived at Naval Air Station North Island on 27 June.
The Navy wanted the Gotland because it posed a threat that American sonar could not reliably detect, and the exercises that followed confirmed that fear in the most direct way possible.
the Swedish Gotland repeatedly “killed” US carriers in another joint-exercise
In 2004, the Swedish diesel-electric air-independent propulsion (AIP) submarine, the Gotland, performed a similar feat to what Saphir achieved a decade later.
the Gotland exercise—where a Swedish diesel submarine “sunk” a U.S. aircraft carrier—is often cited as the death knell of the supercarrier
In 2004, the Swedish diesel-electric air-independent propulsion (AIP) submarine, the Gotland, performed a similar feat to what Saphir achieved a decade later.
Gotland 级重要，是因为它帮助验证了现代非核潜艇力量中的不依赖空气推进。
Gotland 级是瑞典柴油电力潜艇家族，围绕近岸和区域水下作战设计。其重要性来自 Stirling 不依赖空气推进，使潜艇比传统仅靠电池的柴油电力潜艇拥有更长水下续航。
Saab 将瑞典描述为非核 AIP 潜艇发展领先者，并称 Kockums 于 1995-96 年交付三艘 Gotland 级潜艇。NTI 指出，瑞典海军操作 Gotland 级作为其柴油电力潜艇力量的一部分。
在 HiWars 中，本页应将该级解释为区域水下能力，而不是核潜艇的小型版本。Gotland 针对不同问题优化：安静行动、近岸水域、情报和受限海域拒止。
Gotland 级价值来自安静非核行动、AIP 续航、传感器、鱼雷，以及适合浅水或拥挤水域。
AIP 改变了非核潜艇的取舍。它不能提供核潜艇持续高速和续航，但可以显著减少暴露桅杆或通气管的需求，提高潜艇在预定行动区域内的隐蔽性。
对 Gotland 级而言，该行动区域与瑞典海洋地理高度相关。波罗的海及邻近水域奖励安静性、本地知识、水雷和鱼雷战术、情报收集，以及在浅水或复杂环境中行动的能力。
这意味着评估 Gotland 应看任务适配，而不是全球航程。小型 AIP 潜艇如果用于能够隐藏、观察并威胁高价值舰艇的水域，也可以具有严肃战略意义。
Gotland 现代化重要，是因为升级系统也会导入瑞典下一代 A26 潜艇项目。
Saab 关于中期升级的资料称，HSwMS Gotland 接收了重要系统更新，包括与 Stirling AIP 和作战系统相关工作，以确保该艇 2025 年以后继续服役。Saab 还指出，升级后 Gotland 级上的 20 多个系统将被用于瑞典新型 A26 潜艇。
这使该级既是作战资产，也是桥梁。它让当前瑞典潜艇保持相关性，同时降低下一代瑞典水下平台风险。
HiWars 应将 Gotland 记录与中期升级状态、A26 发展、卡尔斯克鲁纳瑞典海军基地，以及瑞典加入北约后波罗的海区域安全变化连接起来。
凡有萨博官方改装后数据的以官方为准，公开来源数据均已标注。
以下节点取自萨博／考库姆官方发布与可靠媒体报道。
考库姆在马尔默开建 3 艘 A19 型潜艇，将小型单壳濒海潜艇与斯特林闭式循环动力结合。
哥特兰号加入瑞典海军，成为全球首艘设计之初即以斯特林 AIP 为核心的潜艇；乌普兰号与哈兰号于 1997 年前陆续入列。
在美方提出请求、瑞典政府于 2004 年 10 月批准后，两国海军签署谅解备忘录。哥特兰号被运往圣迭戈担任假想敌兵力，全程保留瑞典舰旗与瑞典艇员。
据报道，哥特兰号突破航母编队警戒幕并拍摄到“里根”号航母，即已进入攻击阵位（据报道）。美瑞双方均未公开确认交战细节。
瑞典批准延长 12 个月，继续与美国、加拿大、澳大利亚海军联演，考库姆在圣迭戈常驻保障团队。哥特兰号于 2007 年 7 月启程回国。
瑞典国防装备局（FMV）与萨博签署总额 86 亿瑞典克朗的合同：建造 2 艘 A26 布莱金厄级（76 亿克朗），并对 2 艘哥特兰级实施中期改装（21 亿克朗）。
艇体被切开并加插新舱段，换装 20 余项系统，包括斯特林 Mk III 动力、新声呐以及取代光学潜望镜的光电桅杆。2018 年 10 月开始海试；乌普兰号 2019 年 6 月下水、2020 年 12 月交付。
第三艘也是最后一艘同级艇在卡尔斯克鲁纳下水，改装依据 2022 年 3 月签署的 11 亿克朗合同，全级现代化收官，同时为 A26 预先验证系统。
哥特兰级的意义不在吨位，而在于它验证了什么。它是全球首型以不依赖空气推进（AIP）为核心设计并投入现役的潜艇，考库姆斯特林动力让一艘约 1500 吨的小艇能够连续水下潜航约两周而无需通气管。波罗的海水浅、盐温跃层复杂、航运与海底基础设施密集，这种小体量、低信号特征加上耐久潜伏的组合，比大型核潜艇更契合当地条件。
2005—2007 年的美国海军租借，使这型艇成为常规潜艇价值之争中的一个参照点。瑞典派出保留本国舰旗与艇员的潜艇进驻圣迭戈充当假想敌，当时的报道称哥特兰号曾取得对“里根”号航母的攻击阵位并完成拍照（据报道）。美瑞两国均未发布权威说明，而演习本身受水域限制、安全规则与既定科目约束，单次结果难以推而广之。可以确证的是，美方认为这种训练足够有价值，因而将安排延长一年，并引入加拿大与澳大利亚兵力共同参与。
中期改装则把这一级从“末代设计”变成了通往 A26 布莱金厄级的桥梁。切开艇体加插新舱段、换装斯特林 Mk III、光电桅杆与新一代作战系统，使 20 余项 A26 系统提前上艇实战检验，既降低了后继项目的集成风险，也保证三艘可用兵力覆盖整个 2020 年代。对已加入北约的瑞典而言，这种衔接尤为关键：波罗的海既需要传统反潜，也需要对海底基础设施的持续静默监视，而在 A26 交付之前，承担这一任务的正是哥特兰级。
斯特林 AIP：重新定义水下续航（萨博官方）
在 YouTube 上观看瑞典哥特兰级：波罗的海的 AIP 先行者（美国海军学会）
在 YouTube 上观看AIP 始祖——瑞典哥特兰级潜艇（哔哩哔哩）
在 Bilibili 上观看| 名称 | 国家 | Status | 服役年份 | 描述 |
|---|---|---|---|---|
HMS Uppland (Sgd) | 🇸🇪瑞典 | ACTIVE | 1997 – 至今 | Gotland-class AIP submarine |
HMS Halland (Sgd) | 🇸🇪瑞典 | ACTIVE | 1997 – 至今 | Gotland-class AIP submarine |
HMS Gotland (Sgd) | 🇸🇪瑞典 | ACTIVE | 1996 – 至今 | Lead Gotland-class AIP submarine |
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