中国首款作战舰载战斗机
J-15飞鲨是为中国航空母舰舰载航空兵部队开发的舰载战斗机。
沈阳J-15飞鲨是中国为人民解放军海军航空母舰开发的舰载战斗机。它源自于苏-33系列，赋予中国从辽宁号和山东号等航空母舰上进行固定翼海军航空作战的能力。其重要性与中国从沿海海军航空向航母作战的转变直接相关。
概述
沈阳 J-15，亦称为“飞鲨”，北约代号“Flanker-K”，是一款为中国人民解放军海军开发的舰载多用途战斗机。该项目于2006年启动，源于对苏-33原型机的逆向工程。J-15于2013年正式服役，具有加固的机身、先进的航空电子设备和空中加油能力，设计优化以适应舰载作战，并通过使用复合材料提高性能。
规格参数
General
Crew1
RadarChinese multi-mode fire-control radar; AESA set on the J-15T (reported)
Max Speed Mach1.86 Mach
Combat Radius Km~1,200 (est., ski-jump launch on internal fuel)
Service Ceiling M18,000 m
其他
Height M~5.9 (est.)
Length M~21.9 (est.)
Powerplant2 x Saturn AL-31F on early aircraft; 2 x Shenyang WS-10 series turbofans on later production (reported)
Wingspan M14.7 (est.); ~7.4 with wings folded
Empty Weight Kg~17,500 (est.)
Max Takeoff Weight Kg~32,500-33,000 (est.)
最新进展
2026年9月11日strong signal
中国第一艘航空母舰于1998年由旅行社以2000万美元从乌克兰购买，计划将其改造成澳门的漂浮赌场。它被编入人民解放军海军，命名为辽宁号。China outfitted it with the Shenyang J-15, a large twin-engine fighter derived from the Flanker family.
2026年7月20日strong signal
中国最优秀的航母舰载战斗机仅因俄罗斯在乌克兰遗留的一架未完成喷气机而存在Without the J-15 “Flying Shark,” China’s carrier program would have struggled to mature into the force it is today.
2026年4月1日strong signal
中国首次同时在海上操作三艘航空母舰——这并不意味着能够再次做到The primary fighter of the PLAN carrier fleet is the J-15.
2026年2月12日strong signal
为什么J-15“飞鲨”战斗机使中国的航空母舰成为美国海军的问题The J-15 “Flying Shark,” China’s first operational carrier-based fighter, serves as a critical bridge toward maritime aviation competence.
精选报道
研究资料
舰队空中防御与打击的重型舰载战斗机
J-15 提供舰载空中防御、海上打击和训练经验，但在滑跃起飞的航母上面临发射重量限制。
J-15 的大型机身赋予了它航程和载荷潜力，但早期的中国滑跃起飞航母与弹射器装备的甲板相比存在限制。尽管如此，该飞机仍然提供了舰载起飞、拦阻回收、甲板操作和海上战斗机战术的基本经验。这使它既是一种作战飞机，也是中国海军航空系统的训练桥梁。
通往成熟航母空中作战群的桥梁
J-15的服役使中国在新型弹射器可用和隐形飞机成熟之前，建立航母程序。
在操作上，J-15应被理解为中国的第一代作战航母战斗机。它使真正的航母空中作战群发展成为可能，同时后续飞机如J-35和可弹射的J-15变种也在出现。这个发展角色是该飞机在战略上重要性的核心所在。
关键参数一览
medium以下为歼-15 家族的项目级数据。中方从未公布该机型的官方性能参数，因此下列尺寸、重量与机队数量均为公开来源的估计值，仅供参考，不能视为权威数据。
定位
人民海军航空兵的舰载重型多用途战斗机
主研制单位
沈阳飞机工业集团与 601 所；北约代号“侧卫-D/-X”
设计脉络
以歼-11B 机体为基础，融合从乌克兰获得的苏-33 原型机 T-10K-3 上研究的舰载特征：鸭翼、折叠翼、尾钩与加强起落架
首飞
2009 年 8 月 31 日原型机，沈阳
首次上舰
2012 年 11 月在辽宁舰完成阻拦着舰与滑跃起飞
服役时间
2013 年人民海军航空兵
起飞方式
在辽宁舰、山东舰采用滑跃起飞／阻拦降落；歼-15T 增加弹射起飞能力以适配福建舰
动力更替
早期批次使用俄制 AL-31F，2022 年起在役机上确认换装国产涡扇-10 系列
型号谱系
基本型歼-15、双座歼-15S、电子战型歼-15D/DT、弹射型歼-15T
机队规模
各型合计约 100 架以上（估计值，来自公开来源统计）
项目里程碑
medium公开报道的关键节点，从获得苏-33 原型机到弹射型上舰福建舰。
2001从乌克兰获得 T-10K-3 原型机
中方获得苏联解体后遗留在乌克兰的苏-27K／苏-33 未完工试验机 T-10K-3。中国工程技术人员据此研究折叠机翼、鸭翼、尾钩与加强机体结构，为“侧卫”系列的舰载化改型奠定了基础。
2006“飞鲨”项目正式立项
在向俄方采购批产苏-33 的谈判未能落地后，沈飞以“飞鲨”为代号正式启动舰载机研制。技术路线是把国产歼-11B 改造为舰载型，而非引进苏-33 许可生产。
2009-08首飞
首架歼-15 原型机于 2009 年 8 月 31 日首飞，使用俄制 AL-31F 发动机。早期试飞重点是进场操纵品质、低速控制以及阻拦着舰载荷——这正是舰载机与陆基母型的分水岭。
2012-11首次着舰与滑跃起飞
2012 年 11 月下旬，官方媒体宣布试飞员戴明盟驾驶歼-15 在辽宁舰完成阻拦着舰与滑跃起飞，人民海军由此具备固定翼舰载航空能力。试飞过程并非一帆风顺，央视其后播出过一次着舰刹停在距甲板边缘仅数米处的画面。
2013进入海军航空兵服役
批产机开始交付海军航空兵部队，初期集中于辽宁舰航空联队和岸基训练基地。2019 年 12 月国产山东舰入列后，滑跃甲板增至两条，舰载歼-15 的编制数量大致翻倍。
2022-11在役机确认换装国产涡扇-10
中国国家电视台画面显示在役歼-15 已换装涡扇-10 系列发动机，舰载“侧卫”由此成为该家族中最后一款摆脱俄制 AL-31F 的机型。舰载使用一直是该发动机的难点：复飞时的加速响应和海上环境的防腐要求都更为苛刻。
2024-11歼-15T 与歼-15D 在珠海航展公开亮相
此前外界多称为歼-15B 的弹射型歼-15T，以及双座电子攻击型歼-15D，在珠海首次公开展示。歼-15T 采用带弹射杆的加强前起落架、有源相控阵雷达，并可挂载霹雳-10 与霹雳-15 导弹；其具体情况见该型号的独立页面。
2025-11福建舰入列，弹射型“侧卫”上舰
2025 年 11 月 5 日，中国首艘弹射型航母福建舰在海南榆林入列。其公开的舰载机配置以歼-15T、歼-15DT 搭配歼-35 与空警-600，基本型滑跃歼-15 由此逐步转向二线与训练角色。
战略意义
medium歼-15 最重要的贡献在体系层面，而非技术层面。项目启动时，人民海军尚不具备任何固定翼舰载航空能力：没有取得着舰资格的飞行员，没有着舰指挥官，没有阻拦着舰的维护经验，也没有岸基训练体系。以现成的“侧卫”机体为基础研制一款重型舰载机，是积累这些经验最快的途径，而 2012 年在辽宁舰的着舰正是这一积累的起点。若把它单纯当作一架飞机而非能力建设的载体来评价，基本型的局限相当明确：辽宁舰、山东舰的滑跃起飞迫使燃油与弹药之间做取舍，而弹射起飞可以消除这一约束；最大起飞重量约 33 吨的机型，为此付出的代价又比轻型机更大。
该项目同时成为中国航空发动机自主化的一块试金石。歼-15 曾是“侧卫”家族中最后一款仍使用俄制 AL-31F 的型号，主要原因在于舰上回收对油门响应迟滞和盐雾腐蚀几乎没有容错空间。2022 年确认在役机换装涡扇-10 系列，消除了一项会在战时制约损耗补充的供应依赖，也为弹射型歼-15T 扫清了障碍。至于早期批次机体疲劳、服役寿命短于预期的说法，在中西方评论中流传甚广，但均属推断而非公开数据，宜谨慎看待。
随着福建舰于 2025 年 11 月入列，这一家族的分工正在分化。歼-15T 与歼-15DT 属于弹射时代的机型，与歼-35、空警-600 搭配使用；原始滑跃型歼-15 则可能集中用于两条滑跃甲板，并承担三航母编制所需的飞行员培养任务。这使该机型的处境更接近美国海军服役后期的 F/A-18C，而非最新一代舰载机的同级对手——其价值更多体现在培养出的机组与甲板作业流程，而非单机性能本身。
视频
央视披露歼-15 舰载机航母训练细节画面（CCTV 视频新闻通讯社）
在 YouTube 上观看罕见视角：从座舱看歼-15 战机降落航母（央视网）
在 Bilibili 上观看罕见披露！歼-15 试飞遇险，距航母甲板边缘不到 5 米刹停（央视军事）
在 Bilibili 上观看变种 (4)
来源与参考
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