Short 330 的更大通勤衍生机型
mediumShort 360 的创建旨在将 Skyvan/330 系列推向更大通勤飞机的市场。
Short 360 在 330 之后问世,Short Brothers 对于对更高容量通勤飞机的需求做出了回应。它保留了该系列的实用结构,但采用了更长的机舱和修订的尾部布局。该飞机于 1980 年代初首次飞行,并作为需要更多座位的航空公司的一种更大区域运输工具投入服务,而无需转向更快的加压涡轮螺旋桨飞机。

Short 360 的创建旨在将 Skyvan/330 系列推向更大通勤飞机的市场。
Short 360 在 330 之后问世,Short Brothers 对于对更高容量通勤飞机的需求做出了回应。它保留了该系列的实用结构,但采用了更长的机舱和修订的尾部布局。该飞机于 1980 年代初首次飞行,并作为需要更多座位的航空公司的一种更大区域运输工具投入服务,而无需转向更快的加压涡轮螺旋桨飞机。
与330相比,360增加了乘客容量并改变了尾翼设计。
从技术上讲,Short 360是330的加长发展,座位大约为高30人乘客级别。一个传统的单垂尾取代了早期的双尾设计,改善了飞机的身份,同时保留了高翼双涡轮螺旋桨的公式。未加压的机舱和简单的系统使其适合短途区域航线和小型机场操作。
360主要作为区域航空公司使用,后来作为货运支线飞机。
Short 360被通勤航空公司用于短途航线,在这些航线中,运载能力、经济性和场地性能比巡航速度更为重要。随着乘客使用量的下降,幸存的飞机在货运运营商和专业承运人中找到了工作。它的服役生涯展示了坚固的小型区域飞机所填补的市场空白,直到更新的涡轮螺旋桨飞机和航线整合改变了市场。
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