F-35传感器套件基石
AN/APG-81由诺斯罗普·格鲁曼开发，作为F-35闪电II的多功能AESA雷达。
AN/APG-81是F-35闪电II的主要火控雷达，也是该机传感器套件的核心部分。诺斯罗普·格鲁曼将其描述为一种支持空对空、空对地、电子战、情报、监视和侦察功能的AESA雷达。其开发基于早期的AESA经验，包括F-22的APG-77，但必须服务于三种F-35变体和更广泛的多角色任务集。
概述
AN/APG-81是为F-35闪电II开发的有源电子扫描阵列(AESA)火控雷达，可远距离打击地面和空中目标，具备电子战能力并提供出色的态势感知。
规格参数
General
Typefire control
MobileNo
Range Km150 km
Antenna TypeAESA
Targets Tracked23
其他
PlatformF-35A / F-35B / F-35C (all variants)
SuccessorAN/APG-85; production start reported for April 2028
Tr Modules1,200-1,676 (reported; open sources differ)
Primary ModesAir-to-air search and track, SAR mapping, GMTI/GMTT, sea search, EA/ES/EP
Frequency BandX-band
Units Delivered1,000+ across 11 production lots (Northrop Grumman, December 2022)
Operational Readiness>99% (Northrop Grumman)
最新进展
2026年7月5日strong signal
F-35的新雷达可能秘密地是一种定向能武器，猎捕‘极光’间谍飞机的分析师表示It is set to replace the older AN/APG-81 on new American aircraft.
2026年4月15日strong signal
F-35隐形战斗机向伊朗和美国空军发出信息The AN/APG-81 was only giving aviators an image oriented toward the front of the airplane, not the sides.
精选报道
研究资料
多功能AESA雷达与电子战和情报、监视与侦察功能
APG-81结合了主动和被动模式、远程空中目标探测、地面绘图和电子支援功能。
APG-81不仅仅是一个目标探测雷达。诺斯罗普·格鲁曼强调远程主动和被动空对空及空对地模式、隐身兼容操作，以及显著的电子战和情报、监视与侦察功能。AESA架构使雷达能够快速切换模式并在阵列中管理能量。对于F-35飞行员来说，这意味着雷达数据与其他传感器融合成一个单一的战术图像，而不是作为独立的显示器呈现。
大规模生产的第五代雷达
APG-81通过全球F-35生产成为最广泛部署的战斗机AESA雷达之一。
在服役中，APG-81的重要性因F-35项目的规模而加大。它装备了美国及其盟国的F-35，包括空军、海军和海军陆战队的不同型号，使其成为大型第五代机队中的常见传感器。诺斯罗普·格鲁曼的飞行测试发布报告了早期成功的目标跟踪，而后期生产使该雷达成为联军空中行动的核心。其价值取决于数据融合、软件更新、电子保护以及与更广泛的F-35任务系统的集成。
关键参数一览
high功能与产量数据来自诺斯罗普·格鲁曼官方公布；阵面规模与探测距离仍为公开来源估计值。
定位
多功能有源相控阵火控与传感器阵面
制造商
诺斯罗普·格鲁曼，马里兰州林西克姆
搭载平台
F-35A / F-35B / F-35C
工作波段
X 波段
收发组件数
1200-1676（据报道）
空对空
远距多目标搜索、跟踪与交战支持
空对面
高分辨率合成孔径测绘，兼具地面与海面动目标模式
电子战
同一阵面兼顾电子攻击、电子支援与电子防护
交付数量
截至 2022 年 12 月，跨 11 个批次交付逾 1000 部
后继型号
面向 Block 4 的 AN/APG-85，据报道 2028 年 4 月投产
项目里程碑
high以下节点依据诺斯罗普·格鲁曼公开资料与主流防务媒体报道整理。
1996-02联合攻击战斗机雷达降风险合同
联合攻击战斗机项目启动竞争性雷达降风险研制，西屋电子系统公司（后并入诺斯罗普·格鲁曼）位列其中。
2001-10入选 JSF 系统研制阶段
洛克希德·马丁团队赢得 JSF 系统研制与验证合同后，诺斯罗普·格鲁曼被确认为雷达供应商。
2005-08BAC 1-11 试验机首飞
雷达阵面首次登上诺斯罗普·格鲁曼的 BAC 1-11 空中试验平台，在装机之前完成数百小时的工作模式开发。
2008-11登上 CATBird 航电试验机
试验转入洛克希德·马丁的协同航电试验平台，与 F-35 其余传感器一同联试，验证信息融合。
2010-06F-35 任务系统试飞
首次 F-35 任务系统试飞中雷达达到并超出性能指标；同年该项目获美国国防部戴维·帕卡德采办卓越奖，表彰其在抗干扰电子防护上的实测提升。
2022-12第 1000 部交付
诺斯罗普·格鲁曼宣布跨 11 个生产批次交付逾 1000 部雷达，单台生产成本较首批下降七成以上。
2023-01公开后继型号 AN/APG-85
诺斯罗普·格鲁曼确认正在研制面向 Block 4 的 AN/APG-85，兼容三种 F-35 型别，最初计划在第 17 批次末段装机。
2026-06后继型号推迟，出现无雷达交付
美方官员向国会表示 AN/APG-85 要到 2028 年 4 月才投产，海军陆战队已接收六架未安装雷达的 F-35B，APG-81 因此将继续作为全队基准更长时间。
战略意义
mediumAN/APG-81 标志着战斗机雷达从专用传感器转变为共享阵面。空对空搜索跟踪、超高分辨率合成孔径测绘、地面与海面动目标模式，以及电子战功能，全部由同一套阵面在软件控制下完成。F-22 上的 AN/APG-77 更早验证了机载有源相控阵技术，但 APG-81 从设计之初就面向这种多功能负载和批量生产：截至 2022 年 12 月已跨 11 个批次交付逾 1000 部，单台成本下降七成以上，规模在西方战斗机雷达中无出其右。
电子战能力的作战分量最重。由于电子支援与电子攻击由火控阵面本身承担，F-35 无需外挂会破坏隐身特征的干扰吊舱即可完成辐射源定位与压制，同一架次内还能以 SAR 测绘完成目标识别与精确打击引导。2010 年戴维·帕卡德奖的授奖理由明确提到其对敌方干扰机的电子防护实测提升，这是该系统在高度保密的性能包线中少数经官方确认的数据点。公开渠道给出的探测距离应视为针对未说明目标尺寸的估计值，而非公布指标。
眼下的问题不在能力，而在换代。采用氮化镓技术的 AN/APG-85 是 Block 4 升级的核心，但其安装结构与 APG-81 并不通用，据报道投产时间已推迟至 2028 年 4 月。美军各军种因此开始接收以配重替代雷达的飞机，第 17 批次仍在装配 APG-81 交付。这意味着在 2030 年代相当长一段时间内，绝大多数 F-35 仍将以这套较旧的阵面为作战基准，真正悬而未决的是加改装路径，而非传感器本身的设计。
视频
F-35 的 DAS 与 APG-81 雷达探测多枚火箭发射（诺斯罗普·格鲁曼官方）
在 YouTube 上观看F-35 新型 APG-85 雷达为何是一次跨越：五个要点（PilotPhotog）
在 YouTube 上观看【中英双语字幕】看看 F35 战斗机使用的 APG-81 有源相控阵雷达有多先进（哔哩哔哩）
在 Bilibili 上观看来源与参考
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