法德西未来作战空中系统（FCAS）已经陷入困境数月，如果情况继续恶化，可能很快会面临崩溃。尽管达索航空与空中客车之间进行了调解谈判，但由于达索坚持主导其核心要素：一款尖端战斗机概念，交易仍然停滞不前。
法国争夺控制权
FCAS计划的主要推动力是新一代战斗机，一款有人驾驶的作战飞机。
一位接近谈判的消息人士告诉路透社，在周末，德国调解人将提交一份报告，得出结论认为，建造一款联合有人驾驶战斗机已不再“可行”。
这可能对一个最初由巴黎和柏林于2017年发起的倡议造成重大打击，西班牙于2019年加入。最初，计划是开发一系列系统，而不仅仅是一款飞机。将会有隐形战斗机、无人平台和一个联网的作战云，所有这些都将同时使用传感器、软件和武器。虽然除了战斗机之外的元素的合作如果交易其他方面结束仍可继续，但这远非最初所承诺的。
项目价值近1200亿美元
达索，法国的骄傲拉法尔战斗机制造商，长期以来一直强调其主导战斗机开发的目标。与此同时，代表德国和西班牙利益的空中客车则抵制任何会使其成为从属合作伙伴的安排。
争议在于谁控制这个价值约1000亿欧元（约1177亿美元）的项目。防务新闻在2月份报道，空中客车首席执行官纪尧姆·福里已经提出“双战斗机解决方案”，认为战斗机部分的僵局不应使整个项目沉没。
这一提议本身非常具有启示性。空中客车实际上承认，合作伙伴可能不再共享相同的愿景，而不是将FCAS呈现为一个完全统一的未来平台。