由于美国潜艇维护延误，损失15,000个作战日，GAO发现

美国海军攻击潜艇的维护延误导致潜艇在港口闲置的情况频繁发生，而它们本应在海上执行任务。

根据政府问责办公室的研究，在过去十年中，“这些延误导致维持没有作战能力的船员和潜艇的成本估计达到34亿美元。”

对于已经超负荷运转且疲惫不堪的海军来说，2016年至2025年间攻击潜艇的维护积压导致了15,000个失去的作战日。这包括“主动闲置时间”，在此期间潜艇及其船员“必须停靠在码头，因为它们不再获得进行正常操作的认证，无法进入维护期，”GAO报告指出。

换句话说，海军不得不为一艘无法部署的全员潜艇支付费用。

对于洛杉矶级潜艇，整个舰队的主动闲置时间每天的成本接近22万美元。对于弗吉尼亚级潜艇，这一数字超过23.7万美元。

“主动闲置时间增加了对使用频繁的潜艇舰队的压力，”GAO国防能力与管理团队的主任戴安娜·毛尔（Diana Maurer）告诉《国防新闻》。 “这基本上就像交通堵塞——潜艇在等待进入干船坞进行维修。”

问题的复杂性还在于，2016年至2025年间，退役核潜艇的船厂延误造成了7.22亿美元的损失。这种“非活动闲置时间”意味着潜艇必须“停靠在码头，直到船厂在干船坞中有能力为其核反应堆去燃料。”

例如，洛杉矶级潜艇“帕萨迪纳号”（USS Pasadena）在2025年1月变为非活动状态，但预计要到2028年11月才能进入诺福克海军船厂，几乎要等四年。

“在此期间，攻击潜艇无法执行任务，因为其潜水认证已过期，但仍然全员配备船员，”GAO指出。

虽然海军将把这艘潜艇用作训练平台，但GAO估计延误将造成超过3亿美元的损失。

虽然GAO对海军在减少主动闲置时间方面取得的进展表示肯定，但“潜艇的非活动闲置时间已经增长，并预计将恶化，”GAO警告说。

根据当前趋势，海军将在2026年至2030年间面临15艘潜艇和14,000个非活动闲置日，预计成本为31亿美元。

核潜艇的维护在四个公共船厂进行：朴茨茅斯海军船厂、诺福克海军船厂、普吉特海湾海军船厂和珍珠港海军船厂。某些维护工作也可以在两个私人船厂进行：位于康涅狄格州格罗顿的通用动力电船公司和位于弗吉尼亚州纽波特纽斯的亨廷顿·英戈尔斯工业公司。

虽然一个解决方案是扩大已经因基础设施老化和劳动力及材料短缺而受损的船厂的能力，但振兴船厂将需要数年时间。

与此同时，海军官员告诉GAO，一个替代方案是允许核反应堆在潜艇停靠时去燃料，而不是等待船厂的空位。

“然而，官员们无法提供关于这一选项的可行性和成本效益的详细分析文件，”报告指出。

使用浮动干船坞进行去燃料是另一个选项，尽管这“需要额外的分析以确定技术可行性。”

对于等待退役的非活动潜艇，海军正在考虑在几个月或几年内将船员转移到活动潜艇，直到船厂有空位。然而，海军官员认为这一选项仍然受到船厂能力不足的限制。

至于延长潜艇的服役寿命以避免退役积压，“这些服役寿命延长仍在等待批准，”报告指出……