2026年护卫舰加贺F-35B训练，42机体制前的航空母舰化试金石
岩国基地接收“加贺”的简短通知，显得相对平淡，未能与舰名的重大意义相匹配。根据USNI News在5月20日的报道，海上自卫队的护卫舰“加贺”（DDH-184）计划于6月1日至4日停靠在美国海军陆战队航空基地岩国，搭载进行海军陆战队F-35B起降训练所需的设备。训练本身将在6月进行，预计将包括跨甲板操作，但具体实施海域等细节仍在调整中。
岩国寄港所示的准备阶段
“加贺”是出云型护卫舰的第二艘，拥有约248米的飞行甲板。然而，甲板的长度并不等同于能够作为舰队航空战力的使用。此次的重点在于使用美国海军陆战队的F-35B，逐一确认起降、甲板管制、补给、维护设备和通信程序。日本方面的F-35B由航空自卫队拥有，而舰则由海上自卫队运用。这两个组织文化的连接工作，所需时间远超单纯的舰艇改修。
42架F-35B与两个甲板
日本最终计划获得42架F-35B，初期机型已在新田原基地进入训练阶段，并在美国海军陆战队的支持下进行。根据USNI News的报道，首批3架于去年交付，另外3架则在今年交付。“出云”正在进行第二阶段的改修，预计于2028年3月完成，“加贺”也将进入最终改修，预计于2029年3月完成。换句话说，2026年6月的训练并非最终形态，而是在达到双舰体制之前的实务测试。
第一岛链的意义
“加贺”作为第二水上部队，将与“冬月”和“麻绳”一起参与2026年印度太平洋地区的派遣，并计划于6月24日至7月31日参加在夏威夷附近举行的RIMPAC 2026。这表明海上自卫队并不将F-35B的运用局限于国内的象征性能力，而是试图与美国海军和海军陆战队的远征运用体系相连接。在南西诸岛的防卫中，所需的不仅仅是打击敌舰的导弹。还需要能够以相同作战节奏进行巡逻、空中优势、对舰打击、伤员后送和补给的甲板。
对航空母舰化的谨慎看法
然而，笔者对“轻型航空母舰化”这一表述持谨慎态度。平时的起降训练与战时的持续空中作战之间存在巨大差距。F-35B具备短距起飞和垂直着陆的能力，但如果没有足够的弹药载荷、燃料、维护人员、备件以及在甲板受损时的恢复能力，威慑力将沦为薄弱的招牌。
此次训练所考验的并不是“加贺”能否降落F-35B，而是降落后美日双方能多快组织下一次出击。
岩国市议会对居民的不安和对常态化寄港的担忧也不容忽视。第一岛链的威慑不仅取决于导弹和飞机的数量，还受到与接收自治体之间摩擦管理的影响。日本航空母舰化中最脆弱的部分，或许并非甲板的耐热处理，而是从平时到战时转变时的政治共识形成。
主要信息来源
- USNI News, 2026年5月20日
- 日本防卫省通知，引用自USNI News
- 岩国市议会文件，引用自USNI News
日本海上自卫队的加贺号将于2026年6月1日至4日在岩国进行F-35B训练。此次训练旨在为F-35B飞机的甲板作业和后勤支持做好准备，因为日本计划总共采购42架F-35B。此次演习是日本将F-35B能力整合到海军作战中的努力的一部分，标志着在印太地区增强军事准备的重要一步。
- 加贺号将于2026年6月1日至4日进行F-35B训练。
- 训练将包括甲板作业和后勤准备。
- 日本计划总共采购42架F-35B飞机。
- 加贺号是具备飞行甲板的出云级驱逐舰的一部分。
- 此次训练是未来与F-35B的作战能力的前奏。