2026年东海上空F-22与F-15进行4机训练 显示日美同盟的应对能力

7月9日，位于冲绳西北的东海上空，航空自卫队第9航空团的2架F-15与美军的2架F-22组成了一个小型编队。联合幕僚监部在10日发布的内容简短，训练项目仅标记为“战术训练”。然而，在笔者看来，这4架飞机的组合更能体现日美同盟的现状，而非华丽的大规模演习。

4机训练的意义

F-15是空自的主力防空战斗机，而那霸的第9航空团是西南方向对领空侵犯措施中负荷最高的部队之一。另一方面，F-22是一种具备隐身性和高态势感知能力的制空战斗机，通常负责早期摧毁对方的防空网和空中力量。这两者在东海上空进行少数机的战术训练，绝非单纯的友好飞行。

统幕的发布说明，在周边与日本安全保障相关的活动日益活跃的背景下，重申了日美不容忍以武力单方面改变现状的意志。这个表述在外交上看似是套话，但在运用层面上，空自的现有战力与美空军的第五代机能在短时间内进入同一空域，并以共同的战术程序进行行动的能力受到考验。威慑不仅依赖于机体的性能，更在于这种连接的速度。

与Valiant Shield 2026的关联

这次小规模训练不应与7月7日美印太军发布的Valiant Shield 2026的结束割裂开来看。该演习持续了10天，以横田基地为中心，第5空军与航空自卫队设立了双边航空作战协调中心。KC-46的空中加油、航空医疗后送、跑道损害恢复、燃料协作，以及从横田前往嘉手纳的C-130J的海军陆战队任务支援也都包括在内。

值得注意的是，F-22和F-15的空中战斗训练本身并不是重点，而是地面方面的机制。航空作战必须在跑道、燃料、医疗、维护、指挥所和通信等多个方面同时运作才能持续进行。在冷战时期，日本列岛的防卫中，美军拥有强大的后方基础，而空自则专注于防空任务，这一构图相对明确。如今在西南方向，这种区分变得模糊。

西南方向的应对能力有多强

位于冲绳西北的东海是一个象征性的地点，靠近连接台湾海峡、钓鱼岛周边和宫古海峡的航空与海上交通交汇点。在中国军机和舰艇活动常态化的背景下，日美可能更需要在大规模舰队决战之前，优先实现有限的空中优势、信息共享和基地功能的分散维持。

F-22仅有2架参与的事实也不容忽视。虽然数量不多，但第五代机能够吸收空域信息，为友方的第四代机提供战术上的余地。随着空自F-15的现代化进程推进，并非所有机体都处于同一水平。因此，与美军机的连接既是能力的补充，同时也可能掩盖空自装备更新的滞后风险。

威慑的焦点不在于机数

• 实施日：2026年7月9日
• 空域：冲绳西北的东海上空
• 参与：航空自卫队第9航空团F-15×2、美国军F-22×2
• 相关演习：Valiant Shield 2026、横田基地的日美航空作战协调

如果将此次训练仅视为“4架飞机”，则会误判其价值。更重要的问题在于，能否在需要时将这4架飞机派往必要的空域，并在其背后持续提供燃料、跑道、医疗和指挥控制。日美同盟正从显眼的装备展示，进入基地与后方耐久性竞争的阶段。

真正的弱点并非东海上空F-22的不足，而在于在遭受攻击后，是否能够继续政治性地利用横田、嘉手纳、那霸及包括民用机场在内的航空基础。

来源：防卫省联合幕僚监部《Japan-U.S. Bilateral Exercise》（2026年7月10日），美国太平洋司令部《Fifth Air Force Concludes Exercise Valiant Shield 2026 with Japanese counterparts》（2026年7月7日）。