65% 的汽油需求显示出 2026 年乌克兰对俄罗斯炼油厂的打击价格

这个话题的开端数字令人不快，正是因为它的简单性：根据路透社 7 月 10 日的报道，俄罗斯的汽油生产在一系列乌克兰打击后，仅能满足国内需求的约 65%。不是 95% 或 80%，在这些情况下还可以谈论局部的物流混乱，而是 65%。对于一个在铁路深度、廉价能源和习惯于将后方视为无限的国家来说，这已经不是经济统计，而是军事症状。

在过去的 24 小时内，这一症状得到了官方的承认。副总理亚历山大·诺瓦克在评论燃料危机时，实际上说出了俄罗斯官僚机构之前试图用维修和季节性需求的说法掩盖的事实：由于乌克兰无人机的袭击，炼油厂部分停工，因此出现了短缺、排队和加油站的不稳定运营（Meduza，2026 年 7 月 10 日）。这是政府语言与现实短暂重合的罕见时刻。

从个别火灾到系统性短缺

乌克兰对俄罗斯石油基础设施的攻势并不是昨天才开始的，但 2026 年的夏天改变了其性质。ISW 在一份单独的分析中指出，自年初至 6 月 30 日，乌克兰对 22 个俄罗斯炼油厂进行了打击，个别攻击的射程达到了约 2000 公里，远离乌克兰与俄罗斯的边界。不仅仅是射程重要。重要的是重复性：炼油厂、油库、转运节点、铁路和公路供应线现在被视为一个整体系统，而不是一组零散的目标。

萨拉托夫炼油厂在 7 月 9 日袭击后停工的消息在路透社的报道中提到，这里具有代表性。这不是地图边缘的异国情调目标，而是与国内市场、铁路、储罐和军事消费者相关的伏尔加工业弧的一部分。当这样的设施脱离维修和加工计划时，短缺并不是在加油站产生的。它在更早的阶段就产生了——在打破了苏联和后苏联体系通常认为的主要优势的节奏中。

为什么 65% 比美丽的统计数据更危险

俄罗斯的军事学校一直将后方视为独立于前线的作战要素，而不是作为前线的会计附录。在斯维钦看来，这被称为消耗战略；在后苏联时期的参谋人员中——在战争条件下国民经济的韧性。从这个意义上说，2026 年的汽油危机是一种奇怪的历史反转：莫斯科试图摧毁乌克兰的能源系统，寄希望于公众压力和工业耗竭，但现在自己却面临着对关键节点的有限打击产生不成比例效果的现实。

从技术上讲，俄罗斯军队确实比起汽油更依赖柴油。基于这一点，可以匆忙得出结论，汽油短缺与战争没有直接关系。但这种逻辑过于狭隘。军事系统不仅依赖于坦克营。它需要维修队、设施保安、地区行政、动员点、警察、国民警卫队、民间承包商、撤离车辆、组件运输以及成千上万的小型运输，这些都不会出现在总参谋部的统计中。如果民用网络开始节省燃料，军事网络将获得更多优先权，但整体弹性却减少了。

ISW 指出，燃料销售限制和短缺影响了大多数俄罗斯地区和被占领土，部分地区的当局开始实施限额、远程工作建议和出行限制。例如，在新西伯利亚州，自 7 月 8 日起因燃料短缺进入了高度戒备状态；公司被建议将员工转为远程工作，而居民被建议限制使用私家车出行（Meduza，2026 年 7 月 10 日）。这已经不是局部事故。这是在没有宣布动员的情况下对公民行为的动员……