摘要和要点：北美航空公司的XB-70将1950年代的工程推向了极限。六台通用电气YJ93涡轮喷气发动机产生了超过172,000磅的推力，不锈钢蜂窝结构的机身能够抵御马赫3的高温，机翼尖在飞行中向下折叠，使轰炸机能够利用自身的冲击波获得额外的升力。它的载弹量与B-52相当，但速度是其三倍。然而，罗伯特·麦克纳马拉将该项目限制在两个原型机上；其中一个在1966年与F-104星战斗机的空中碰撞中损失，空军转向低空渗透和后来的隐形技术，将瓦尔基里号的数据应用于B-1B兰瑟。
XB-70轰炸机实验对美国空军来说是失败的
在2024年5月，北美XB-70瓦尔基里——美国空军马赫3战略轰炸机项目中唯一幸存的实例——被拖出位于俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆第四个机库进行修复和展品的重新安排。
这架庞大的六发动机飞机的移动微不足道，仅仅是一次重新排列。
尽管如此，它在新闻媒体中的重新出现，恰好提醒人们轰炸机设计理念多年来的变化。
令人印象深刻的XB-70——毫无疑问是博物馆中最引人注目的景象之一——代表了一个速度和高度被视为生存能力终极形式的时代。
然而，今天的美国空军更依赖于隐形、航程和网络化的协调。
更不用说自动化和无人机能力。
回顾瓦尔基里号短暂的生命，有助于解释美国空军为何改变方向，以及关于美国空中力量未来的辩论如何随着超音速系统成为现代规划的核心而展开。
XB-70是计划中的B-70核轰炸机的原型——一个引人注目的设计，使其在历史书中占有一席之地。
北美航空公司在1950年代末开发了它，以超越苏联的防御并将核武器深入敌方领土。
未来派的XB-70A最初在1950年代构思为一款高空核打击轰炸机，能够以马赫3（音速的三倍）飞行——任何潜在敌人都无法防御这样的轰炸机....