报告内容
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空军正在重新审视F-16机组如何检查飞机发动机中的“盲点”，该盲点在过去两年中导致至少两起坠毁事件，包括一起在2025年底摧毁了一架空军雷鸟表演机的事故。
在2025年和2024年的例行飞行中，两架F-16的飞行员在发动机部分爆炸后安全弹射逃生。在这两起事件中，空军调查人员追踪到导致飞机失事的原因是“盲点”内未修复的损伤，该盲点位于普惠F100发动机内部。在这两架飞机中，发动机深处特定风扇上的不对齐叶片——空军称之为“阶段”——脱落并造成了发动机的“灾难性损坏”，使每架飞机无法飞行。
现在，负责所有空军飞机维护规则和工程问题的空军生命周期管理中心的官员表示，将向F-16部队推出一种新的检查流程，以检查该盲点。
“空军生命周期管理中心的推进项目办公室开发了一种方法，使维护人员能够检查F-16发动机的第四和第五阶段部分，”该中心的一位发言人告诉《任务与目的》。 “这个问题仅适用于F100发动机变体。推进项目办公室已为F100发动机变体实施了一种新的内窥镜检查程序，用于检查第四和第五阶段的叶片臂。”
分类信息
地区
北美
分析域
战役级
主要分类 / 次要分类
武器装备 / 后勤保障
子分类
新型武器系统
SALUTE 报告
规模
未指定
活动
由于安全问题，重新审视F-16发动机的检查程序
地点
霍洛曼空军基地 · 新墨西哥州
单位
美国空军
时间
2025年，2024年
装备
F-16普拉特·惠特尼F100发动机
摘要
美国空军在两起与普拉特·惠特尼F100发动机未修复损伤相关的坠毁事件后，正在重新审视F-16发动机的检查程序。新的检查流程将允许机械师在外来物体碎片事件后对发动机的第4和第5级进行机上检查，从而提高安全性和维护效率。这一变化是解决安全问题和增强F-16机队可靠性更广泛努力的一部分。
关键事实
- 两起F-16坠毁事件是由于与普拉特·惠特尼F100发动机的盲点相关的发动机故障。
- 空军正在实施F100发动机第4和第5级的新检查流程。
- 新的检查可以在外来物体碎片（FOD）事件后进行机上检查。
- F100发动机在空军的F-16机队中很常见，但其他发动机变种不受这些新规定的影响。
- 叶片臂的重新设计旨在增强抗冲击能力。