空军批准T-7A红鹰进行低率生产

美国空军批准了波音公司的T-7A红鹰先进教练机的低速初始生产，标志着服务60年老旧的T-38猎鹰的替代品的期待已久的开始。

4月23日的决定授权了一项价值2.19亿美元的合同，用于首批14架飞机，以及备件、支持设备和培训，空军周一宣布。该服务的目标是在2027年实现初始作战能力。

这一批准意味着该飞机已通过里程碑C，这是国防采购过程中标志着从开发到制造过渡的一个重要节点。

“达到里程碑C是对政府和工业团队的努力的证明，他们在克服复杂技术障碍方面付出了艰苦的努力，”负责空军采购、技术和后勤的助理秘书威廉·贝利在一份声明中表示。“T-7A是我们战斗空军未来的关键项目。”

对于空军教育与训练司令部而言，紧迫性是代际的。

“我们的使命是训练下一代战斗飞行员，而T-7A红鹰是我们实现这一目标所需的工具，”空军教育与训练司令部计划、项目、需求和国际事务主任马修·利亚德准将表示。“替换我们60多年的T-38是我们的首要任务。T-7A的先进系统将为我们的学员提供一个更为真实的训练环境，确保他们为未来的驾驶舱做好准备。”

对于波音公司而言，生产的绿灯是在经历了多年的进度延误和受弹射座椅缺陷、飞行控制软件问题和供应链问题困扰的固定价格开发合同后获得的。Flight Global去年报道，波音在该项目上的损失已超过18亿美元。

“波音很荣幸能与我们的美国空军合作伙伴共同实现T-7A红鹰旅程中的这一历史性里程碑，”波音T-7项目副总裁兼项目经理安迪·亚当斯在一份声明中表示。“将这款数字设计、建造和测试的先进教练机交到空军教官和学员手中仍然是我们的重点，而里程碑C使我们能够在今年开始低速初始生产。”

尽管获得了生产批准，空军仍在谨慎行事。首批三个低速生产批次将分别获得批准，允许官员在承诺后续批次之前应用正在进行的测试中的经验教训。

整个项目计划采购351架T-7A飞机和46个地面训练模拟器，分布在五个空军教育与训练司令部基地。波音于2018年9月与瑞典的萨博公司合作获得了原始的92亿美元合同，萨博公司负责制造飞机的后机身。

该飞机以二战期间由塔斯基吉飞行员驾驶的红尾战斗机命名，首次于2025年12月5日抵达圣安东尼奥-兰道夫联合基地。它正在整合到第99飞行训练中队，该中队的历史可以追溯到原始的塔斯基吉单位。