一名F-22飞行员在一次致敬飞行中遇到问题时，必须迅速思考并制定计划以拯救他的飞机。在失去一个着陆轮后，第90战斗机中队的迈克尔·克洛宁格上尉不得不找到安全着陆的办法。
他成功地进行F-22的腹部着陆，为他赢得了空军的最高飞行安全奖。本周，空军参谋长肯·威尔斯巴赫将军向他颁发了2025年科伦·科利吉安 Jr. 奖杯。
该奖项以空军一等军官科伦·科利吉安 Jr. 的名字命名，他在1955年驾驶T-33时在加利福尼亚海岸失踪。根据空军的说法，该奖项“表彰空勤人员通过非凡的技能、卓越的警觉性、独创性或熟练程度，避免事故或在伤害、生命损失、飞机损坏或财产损失方面将事故的严重性降到最低的杰出飞行成就。”这也是唯一一个由空军参谋长亲自颁发的奖项。
根据空军的公告，该事件发生在2024年9月18日，地点位于中央司令部的责任区。第90战斗机中队的F-22在2024年8月迅速部署到中东，作为应对该地区威胁的空中力量激增的一部分。在那里，克洛宁格参与了一次飞越活动，以纪念第二次世界大战不列颠之战的周年纪念。但在起飞不久后，情况迅速恶化。他的飞机右主轮完全脱落。
根据空军的说法，他和编队的其他成员意识到情况后，立即中断飞行，围绕机场盘旋以确定下一步该怎么做。对于这种情况并没有既定的应对方案，着陆对他、飞机和其他人都构成了严重风险。
克洛宁格在机场上空飞行了一个小时，以消耗燃料并制定尽可能安全的腹部着陆计划。根据空军的说法，他以浅入的方式飞入，成功在跑道上着陆并停稳。F-22没有起火，克洛宁格能够安全关闭飞机。尽管面临风险，他安然无恙，飞机也得以回收。
威尔斯巴赫赞扬了克洛宁格在这种情况下的“非凡飞行技艺”，称这名飞行员能够在情况迅速变化时进行适应。
“你面临了一场没有任何警告的紧急情况，而你的飞机也无法看到，同时在离家数千英里外携带着满载的作战负荷，”他说。“你保持了纪律。你信任你的训练，倾听你的队友，并做出了明智的决定。当是时候着陆时，你将飞机一直飞到紧急情况结束。这正是我们对美国空军飞行员的期望。”
过去的获奖者在突发的危及生命的故障或失效后成功恢复了他们的飞机。去年，一名测试和教官飞行员因在飞机故障后成功稳定了他的飞机而获得该奖项。前一年，一名在韩国的F-16飞行员在发动机失效后成功将他的飞机安全着陆在韩国基地。还有一次，一名飞行员在A-10C雷电II上进行腹部着陆，因为在训练飞行中飞机几乎开始解体……
第90战斗机中队的迈克尔·克隆宁上尉于2024年9月18日在中央司令部地区的致敬飞行中失去一个着陆轮后，成功实施了F-22的腹部着陆。他的行动为他赢得了空军最高飞行安全奖，由参谋长肯·威尔斯巴赫将军颁发。克隆宁的成功着陆确保了他本人和飞机的安全，飞机随后被成功回收。
- 迈克尔·克隆宁上尉在失去一个着陆轮后成功着陆了一架F-22。
- 他因其行动获得了空军最高飞行安全奖。
- 事件发生在2024年9月18日，地点为中央司令部地区。
- 克隆宁参与了纪念不列颠之战周年的飞越活动。
- F-22在腹部着陆后被安全回收。