华盛顿 — 空军现在预计，高度先进的战斗机发动机原型的开发将不会在2031年之前完成，这一标志性的推进工作再次延迟超过一年。
在对《Breaking Defense》的声明中，空军发言人表示，下一代自适应推进（NGAP）计划的新时间表“反映了对NGAP原型的扩展测试和评估，并允许对测试结果进行调查。”
2031年的完成日期在该服务的2027财年预算文件中披露，紧随其后的是大约两年的延迟，去年披露的延迟情况。总体而言，NGAP现在面临比早期预测多出三年的延迟。
通用电气航空（GE Aerospace）和RTX子公司普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）正在NGAP计划下竞争，两家公司预计将制造完整的发动机原型。本月早些时候，这两家公司表示，他们已通过各自NGAP产品的组装准备审查，GE的产品称为XA102，普拉特的产品称为XA103。
“通用电气航空继续与空军紧密合作，执行NGAP计划，并与他们分配的资金和测试时间表保持一致，”一位公司发言人在对《Breaking Defense》的声明中表示。“我们期待继续这种紧密的合作关系，开发这种自适应发动机技术，以为战斗人员提供能力。”
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普拉特母公司RTX的一位发言人表示，该公司“仍然全力支持下一代自适应推进（NGAP）计划，并继续取得进展，成功执行该计划，得益于政府客户提供的资金。我们最近完成了XA103发动机的全面数字组装准备审查，标志着我们从数字设计过渡到生产物理硬件进行测试的关键里程碑。”该公司将进一步的问题转交给空军。
空军在2027财年请求近5.14亿美元用于NGAP计划，预算文件显示，这一金额将在2028财年上升至约9.06亿美元。去年，该服务将每个供应商的总奖励上限提高至35亿美元。官员们表示，他们预计最终将选择一名NGAP竞争者继续推进。
空军官员表示，支撑NGAP计划的“自适应”发动机技术可以在飞行中改变喷气发动机的特性，以实现更高的燃油效率或增加推力等功能，这可能预示着军事推进的飞跃。NGAP工作源于空军的自适应发动机过渡计划，该计划为F-35构建了一款新的原型发动机，但最终被作为隐形战斗机的动力选项所放弃。
空军之前表示，NGAP旨在实现平台无关性，这意味着发动机架构可以满足各种推进需求，但该计划也设想为空军的下一代空中优势战斗机提供动力，现在称为F-47。
美国空军宣布，下一代自适应推进（NGAP）发动机的原型开发将推迟至2031年，标志着三年的延迟。此延迟归因于对原型的扩展测试和评估。通用电气航空和普惠公司正在竞争开发这些发动机，空军在即将到来的财政年度中请求为该项目提供大量资金。
- NGAP项目推迟至2031年，比早期预测延迟三年。
- 通用电气航空和普惠公司正在竞争开发发动机原型。
- 空军在FY27请求为NGAP项目提供5.14亿美元，FY28增至9.06亿美元。
- NGAP发动机设计为平台无关，可能为F-47战斗机提供动力。