空客测试猎鹰拦截无人机

空中客车周一表示，其“猛禽”反无人机拦截器在德国北部的一个军事训练区完成了首次演示飞行。

此次测试使用了由国防初创公司Frankenburg Technologies开发的Mark I空对空导弹，标志着该系统在现实军事场景中的首次公开演示。

空中客车表示，演示是在现实任务条件下进行的，在此期间，无人拦截器自主搜索、探测并分类目标无人机，然后在操作员授权后进行拦截。

猛禽被设计为反无人机系统（C-UAS）平台，旨在以相对较低的拦截成本在单次任务中中和多架中型单向攻击无人机。空中客车国防与航天西班牙业务负责人玛尔塔·诺盖拉表示，该系统特别针对中型自杀无人机，并未针对非常小型的多旋翼威胁进行优化。

该公司表示，拦截器执行自主搜索、探测和分类，而武器释放仍由人类操作员控制。这种人机协同的方式在操作上具有相关性，因为它将自主目标获取与受控交战权限相结合，这种模式在现代反无人机系统中越来越受到青睐。

演示飞行是在项目开始九个月后进行的，反映了压缩的开发周期。飞行中使用的原型基于改装的空中客车Do-DT25无人机，翼展为2.5米，机长为3.1米，最大起飞重量为160公斤。

尽管原型携带了四枚Mark I导弹，空中客车表示，作战版本预计将携带多达八枚。Mark I被描述为一种高速亚音速的“发射后不管”拦截导弹，射程可达1.5公里。每枚导弹长65厘米，重量不足2公斤，使其成为目前为该角色开发的最轻的制导拦截导弹之一。

该导弹配备了用于短程空中目标中和的碎片战斗部。这使得可重复使用的猛禽平台能够在单次出击中对多架来袭无人机进行打击，直接应对当前空中防御作战中的主要挑战之一：在不消耗昂贵的地对空导弹的情况下击败大量低成本攻击无人机的需求。

空中客车表示，该系统旨在在北约的综合分层空中防御架构内运行，使其能够作为现有导弹和雷达网络的移动补充。该公司将其描述为一个高度机动且至关重要的组成部分，可以集成到分层的空中和导弹防御解决方案中。

正如乌克兰和中东的冲突所示，传统的空中防御导弹在对付低成本单向攻击无人机时可能会显得过于昂贵。

空中客车表示，计划在2026年进行更多测试飞行，以进一步完善该系统并向潜在客户展示其能力。诺盖拉表示，该公司旨在在2027年初使猛禽投入使用，具体取决于客户需求和特定作战概念的整合。

空中客车国防与航天首席执行官迈克·肖尔霍恩表示，在当前的地缘政治和军事环境中，对抗自杀无人机已成为紧迫的战术优先事项。他表示，猛禽和低成本的Mark I导弹旨在填补不对称冲突场景中的关键能力缺口。

Frankenburg Technologies首席执行官库斯蒂·萨尔姆表示，此次演示代表了在无人机平台上首次集成新型大规模生产、低成本拦截导弹的尝试。他补充说，该系统旨在通过在根本不同的规模上提供对大规模空中威胁的保护，从而重塑空中防御的成本曲线。