阿尔及利亚加入萨赫尔地区的AES——四架直升机交付尼日尔确认了重大战略重组

2026年8月10日，四架阿尔及利亚直升机抵达尼日尔。这一低调的转移得到了萨赫尔国家联盟相关消息源的确认。同一天，马里总理正式宣布与阿尔及利亚恢复自2025年以来中断的外交关系。

两个事件，一个信号。

阿尔及利亚长期以来对任何超越国界的军事干预持谨慎态度——这是自独立以来阿尔及利亚军队的基本教义——如今却跨越了一个门槛。北方邻国进入了萨赫尔战争。

一年的争执，在几周内得到解决

回顾事件。2025年，一架马里无人机在阿尔及利亚的防空系统下被击落，发生在边界空域。巴马科指责阿尔及利亚支持图阿雷格分裂分子——这一指控自2013年“萨尔瓦尔行动”以来屡次出现，但从未得到确凿证据。外交关系被冻结，原本脆弱的安全协调崩溃。

然后，在2026年1月，阿尔及利亚与尼亚美之间开始了首次低调的经济接触——关于恢复跨撒哈拉天然气管道建设的部长级会议，这条长达4128公里的管道将把尼日利亚的天然气通过尼日尔和阿尔及利亚输送到欧洲。这个价值130亿美元的项目因安全问题被搁置多年。

2026年7月10日，马里与阿尔及利亚的外交关系正式恢复。不到一个月后，直升机降落在尼亚美。

这一过程并非即兴而为。

四架直升机带来的变化——以及不变的事物

在作战层面，四架飞机并不会改变战场的格局。尼日尔武装部队缺乏一切：机动性、情报、火力支援。阿尔及利亚的直升机——很可能是苏联设计的Mi-24或Mi-17，阿尔及利亚空军的支柱——填补了空中机动性和对地面部队支援的空白，特别是在萨赫尔带和靠近乍得湖的迪法地区。

但这不仅仅是设备的问题。

这一接近的真正价值在于：情报共享。阿尔及利亚在与马里接壤的1400公里边界上拥有相当可观的电子信号情报（SIGINT）能力。这些能力是马里、布基纳法索和尼日尔所不具备的。监听和卫星影像的协调可以改变对在塔内兹鲁夫沙漠和蒂莱姆西河谷活动的圣战车队的早期侦测。

在“巴尔卡纳行动”期间，我亲眼见证了阿尔及利亚缺乏合作如何妨碍了对北马里武装团体的追踪。JNIM的车队至今仍然通过2016年时的同样沙漠走廊。这一次，它们可能在到达通布图或高奥之前就被拦截。

天然气管道，战争的命脉

必须清醒地认识到动机。阿尔及利亚并不是出于安全的利他主义而觉醒。跨撒哈拉天然气管道——尼日利亚-尼日尔-阿尔及利亚——才是这一接近的真正支柱。阿尔及利亚需要一个稳定的尼日尔，以便管道能够在尼日尔领土上顺利通过，而不至于每五十公里就遭到破坏。

这一计算是理性的：JNIM和大撒哈拉伊斯兰国（EIGS）并不区分军事目标和经济基础设施。贝宁北部的圣战威胁，最近几个月由贝宁总统亲自指出，证实了安全传染病正在逼近沿海国家——因此也逼近了能源走廊。

对于尼亚美来说，这也是一个受欢迎的多元化选择。自2023年以来，尼日尔军政府几乎完全依赖俄罗斯和非洲军团提供外部军事支持。阿尔及利亚的到来——这一拥有近200亿美元国防预算的非洲军事重镇——重新平衡了地区力量对比。莫斯科仍然是主要合作伙伴，但不再是唯一的安全供应者。

巴黎和华盛顿，旁观者

讽刺的是……