安杜里尔与通用原子公司获得空军合同，打造首批无人机伴侣

空军领导人已向安杜里尔（Anduril）和通用原子公司（General Atomics）授予初步生产合同，双方将根据各自的原型机制造协作作战飞机。诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）的自筹资金的提案未被选中。

几家公司还获得资金开发软件，以竞争未来无人机翼人的驾驶权。

增量1 CCA合同涉及三批无人机翼人，空军上校蒂莫西·赫尔弗里奇（Timothy Helfrich）在周三的简报会上告诉记者。他拒绝透露每批将有多少个CCA，也未说明每个的成本。

赫尔弗里奇在三月份告诉Defense One，空军正在超越其目标，以大约三分之一的成本购买每个CCA，成本远低于F-35战斗机。国防部寻求近10亿美元用于购买CCA，2027年预算文件显示。 

这一公告使安杜里尔和通用原子公司在其为空军提供首批CCA的两年竞争中获胜。

但更多的竞争正在进行中。三家公司正在争夺无人机翼人的自主软件平台的构建权。此外，九家供应商正在竞争CCA项目的增量2。

“通过迅速从竞争选择转向全面生产，我们为部署高度可信和战斗准备的半自主系统做好了准备，以应对快速变化的挑战，”空军部长特洛伊·迈克（Troy Meink）在新闻稿中表示。“这些合同重申了我们对该项目战略前进方向的信心，计划在十年内采购超过150个具备作战能力的CCA。”

安杜里尔和通用原子公司在原型机开发过程中都遇到了一些挫折。

在四月份，通用原子公司的YFQ-42A黑色梅林在公司位于加利福尼亚的机场坠毁，原因是自动驾驶程序错误。该事件使飞行测试暂停了一个多月。

“今天是我们公司和国家的激动人心的一天，”通用原子公司总裁大卫·亚历山大（David Alexander）在周三的新闻稿中表示。“FQ-42A进入生产是通用原子公司与美国空军之间非凡合作和多年投资的结果。我们一直在为这一订单做准备，制造工作已经在顺利进行。”

安杜里尔在半自主软件方面的推动导致其首次飞行的数月延迟。该公司在十月底成功让其YFQ-44A Fury原型机起飞。

“在过去两年中，我们一直在与飞机开发并行地完善、测试和迭代我们的生产系统。我们已经在原型飞机上实施了全速生产流程和工具，识别并解决了原型阶段的问题，以简化向生产的过渡，”安杜里尔的自主空中力量副总裁马克·舒什纳（Mark Shushnar）在一份声明中表示。“空军的决定标志着自1970年代以来，新的公司首次赢得战斗机项目。”

安杜里尔和通用原子公司的CCA名称将去掉“Y”，以表明它们不再是原型机……