欧洲汽车制造商正在进入国防市场吗？分析师建议减速。

米兰和贝尔法斯特——在一月份，法国跨国公司雷诺集团 宣布与另一家法国初创公司Turgis Gaillard合作，为法国武装部队每月生产多达600架无人机。

然而，作为一个在整个欧洲以汽车生产闻名的公司，雷诺在描述这一努力时非常谨慎，一位发言人表示，该公司“没有进入武器生产领域或成为该行业主要参与者的意图。”

“关于国防项目，这是一个一次性的机会，公司被咨询以参与由法国国防采购局主导的讨论，”这位发言人最近对《Breaking Defense》表示。

雷诺的情况只是分析师向《Breaking Defense》描述的一个例子，显示出在欧洲开始出现的趋势：汽车制造商正在探索是否可以利用额外的生产空间，并从地方政府突然增加的国防支出中获利，同时以一种“半心半意”的方式进行。

但尽管急于提高生产能力的欧洲国防领导人可能非常感兴趣于追求这一机会，德国对外关系委员会的政策研究员马克斯·贝克尔表示，“尚待观察”是否会出现广泛的趋势，或者这将仅仅影响“个别公司或特定业务部门。”

早期趋势？

雷诺的无人机合作伙伴关系是在Chorus项目下形成的——这是一种远程打击无人机，旨在作为法国对抗Shahed型威胁的回应，法国计划将其投入生产。雷诺被特别选中以贡献其专业知识，迅速实现该项目的工业化，并将负责在其勒芒工厂制造无人机的结构。

然而，发言人强调，尽管将在该设施内安装专门用于无人机的生产线——具体时间尚未披露——但该地点本身并不会被改造，仍将专注于雷诺车辆底盘的开发。

在德国，《金融时报》 报道大众汽车集团正在与以色列国有公司拉斐尔进行谈判，可能将其一处工厂改造为生产铁穹系统的组件——这一公告 引发了至少一次当地抗议活动。

由于其奥斯纳布吕克工厂面临困境，并计划在2027年前逐步停止当前生产，一位大众汽车发言人对《Breaking Defense》表示，该公司“继续探索奥斯纳布吕克工厂的可行选项，并与各市场参与者进行对话。”

该代表补充说，在公司的生产网络中，该设施专门设计用于订单导向的小批量和“特殊项目”。他们还表示，关于奥斯纳布吕克工厂未来的决定将在今年做出。

关于《金融时报》的报道，发言人表示：“大众汽车股份公司未来不再生产武器。”值得注意的是，这一声明并未完全否认该报道，后者提到该设施可能生产零部件或组件，而非完整武器。拉斐尔未对此请求作出回应。

由于缺乏在“真正关键能力”如弹头、引信、火箭推进和制导系统生产方面的“专业知识”，贝克尔表示，“汽车制造商”反而在“较不关键”的部件上“承担更多的供应商角色”。他指出的例子包括铁穹发射系统、发电机和用于运输空中防御系统导弹的卡车。

有趣的是，在2025年，MBDA透露计划与一家未披露的汽车制造商合作，生产每月多达 1,000个单位的单向攻击无人机，简单称为单向效应器....