美国陆军为最后战术里程计划授予6家公司原型合同

底特律 — 陆军已向六家供应商授予其步兵最后战术里程（ILTM）计划的合同，该计划旨在用无人地面车辆（UGVs）替代人类，执行在争夺区域内的后勤和伤员撤离（casevac）任务，服务的CPE任务自主办公室今天宣布。

根据服务发布的信息，通过原型其他交易协议获得合同的六家公司是：Maren-Go、Overland AI、Forterra、Hendrick’s Motorsports、American Rheinmetall和HDT。

这些供应商将各自交付“生产就绪原型”自主系统，这些系统能够在“最后战术里程”中操作——这是支援单位与前线之间的危险区域，必须在此移动物资、设备和人员，同时常常面临风险较高的敌对遭遇。

这样的系统将支持“有人近战编队，通过快速部署的后勤补给平台，能够执行伤员撤离操作并扩展网络到我方前线，”陆军自主机器人能力项目经理肯·伯尼尔上校在发布中表示。

今天的公告是在陆军于四月发布的商业解决方案开放之后，寻找能够在最后战术里程中执行伤员撤离和后勤任务的UGVs。陆军发言人今天告诉《Breaking Defense》，每个供应商将交付四个原型。

美国莱茵金属的业务发展总监亚当·霍顿在GVSETS会议期间告诉《Breaking Defense》，他的团队将为ILTM计划提供配备公司自主套件的Mission Master SP-H模型。霍顿表示，美国莱茵金属目前向海军陆战队提供Mission Master SP-H模型，服务“非常喜欢它”。

此外，Overland AI的陆军项目业务发展高级经理布莱恩·赫斯特在会议期间告诉《Breaking Defense》，Overland AI将为ILTM计划提供其ULTRA平台。赫斯特表示，ULTRA是波拉里斯RZR 100模型的改装版本，配备了Overland AI的自主堆栈，旨在在“最恶劣的条件”下进行越野。

Forterra今天拒绝透露将用于ILTM计划的车辆，但正如《Breaking Defense》在四月报道的那样，Forterra和波拉里斯推出了一款新的车辆，用于最后战术里程中的伤员撤离和后勤任务，名为MESA。Forterra首席增长官斯科特·桑德斯当时告诉《Breaking Defense》，该公司有“投标意向”，参与可能源于陆军CSO的竞争。他表示，该公司计划“作为一些其他主要承包商的合作伙伴”参与，并“可能”作为主要承包商参与。

MESA基于波拉里斯的Ranger XD 1500，使用Forterra的AutoDrive自主堆栈，配合其Vektor通信能力，旨在在低带宽环境中工作，Forterra的一位高管当时表示。

Maren-Go和HDT今天未对此请求作出回应。《Breaking Defense》未能与Hendrick’s Motorsports取得联系……