由于对新传动系统的担忧，陆军已暂停超过一半的AH-64E阿帕奇攻击直升机的飞行。
此次飞行暂停是陆军在两个月内针对前线攻击直升机的第二次安全相关停飞，此前在八月份的停飞持续了刚刚超过一周。
官员们在周五宣布，对配备改进驱动系统传动装置的AH-64E阿帕奇直升机实施“立即、临时的飞行操作暂停”。
一位陆军官员告诉《任务与目的》，约400架E型阿帕奇直升机将在暂停期间保持停飞，这将影响陆军各个攻击航空单位。根据国会预算办公室的报告，此次停飞影响了陆军阿帕奇机队的一个重要部分，该机队在2023年约有700架。
目前尚不清楚此次停飞将持续多长时间，但一位陆军官员表示，这可能需要几个月。在声明中，官员们表示，停飞将在对阿帕奇机队进行检查和“纠正措施”实施期间进行。
“这一行动是基于陆军对改进驱动系统传动装置的持续技术和适航性评估，包括通过先前的飞行安全行动、检查结果、维护报告和持续的工程分析所获得的信息，”官员们在声明中表示。
一年内发生四起“A级”事故
根据陆军官方航空杂志《FlightFax》2026年9月版的统计，自去年十月以来，至少有四架AH-64E在飞行中发生了重大事故。相比之下，陆军飞行的所有其他直升机共发生了三起类似的大事故，这些事故在军事航空中被称为A级事故，是事故严重程度的最高级别，包括任何导致人员伤亡或对机组人员或他人造成永久性残疾的事故，或造成至少250万美元的损失。
两名AH-64E飞行员在德克萨斯州胡德堡外的一起事故中遇难，促使了机队的首次停飞。
这四起重大事故的原因尚未公开，但安全杂志指出，其中一起A级事故涉及“灾难性的传动故障”。
《国防一号》报道称，陆军内部调查显示，部分配备改进驱动系统传动装置的阿帕奇直升机“可能会发生内部故障，导致附件齿轮箱驱动丧失，从而导致尾旋翼推力、电力和液压系统的丧失。”
AH-64是在1970年代设计的，作为近距离空中支援和坦克杀伤攻击直升机，陆军于1986年开始飞行该直升机。AH-64E是该直升机的最新和最终计划型号，首次于2011年交付给陆军。
阿帕奇直升机由波音公司制造，
由于对改进驱动系统传动装置的安全担忧，美国陆军停飞了超过400架AH-64E阿帕奇直升机。这是三个月内的第二次停飞，此前在八月份曾暂停飞行。此决定影响攻击航空单位，并在多起A级事故后进行的持续安全评估中作出，包括人员伤亡。
- 陆军因传动系统问题停飞了超过一半的AH-64E阿帕奇机队。
- 这是三个月内的第二次停飞，此前在八月份曾暂停飞行。
- 大约400架直升机将停飞，影响攻击航空单位。
- 过去一年中发生了四起涉及AH-64E的A级事故，包括两起死亡事件。
- 此次停飞是持续安全评估和检查的一部分。