B-52发动机更换通过关键设计审查，首次改装将于今年开始

空军宣布，替换B-52H战略轰炸机1960年代发动机的计划已通过关键设计评审，为波音公司在今年晚些时候开始将前两架飞机改装为B-52J配置奠定了基础。

商业发动机替换计划将把轰炸机的八台普惠TF33涡扇发动机更换为每架76架现役B-52H的罗尔斯·罗伊斯F130发动机。

随着1960年代早期的TF33发动机逐渐磨损，备件日益稀缺，空军表示，这些发动机在2030年之后将“不可持续”。新发动机提供更好的燃油效率、更长的航程、更低的维持成本以及为现代武器和传感器提供额外的电力。

空军于2018年启动了CERP，并在2021年经过包括GE航空和普惠在内的三方竞争后选择了F130。

F130在印第安纳波利斯生产，源自罗尔斯·罗伊斯的BR725，该发动机为湾流G650商务喷气机提供动力，自2012年投入使用以来已累计超过一百万飞行小时。

此次升级支撑了空军的计划，将轰炸机力量缩减为两种类型，B-52J和B-21突袭者，随着B-21交付的增加，B-1B兰斯和B-2幽灵将退役。

B-52是美国核三位一体空中部分的关键组成部分，预计将飞行到2050年代，这将使一些单架飞机的服役时间接近100年。

“此次CERP关键设计评审是波音、罗尔斯·罗伊斯和空军在工程和集成工作方面付出巨大努力的结果，这将使B-52J能够在未来几代中继续参与战斗，”空军生命周期管理中心轰炸机处的项目经理蒂姆·克利弗中校在发布中表示。“这是一个从概念转变为设计，再将设计转变为实物的关键时刻。”

发布中提到，波音作为集成主承包商，将在其圣安东尼奥设施进行改装工作。

波音移动、监视与轰炸机部门副总裁兼总经理杰米·伯吉斯在一份声明中表示：“CDR是一个里程碑，展示了我们团队每天面临的复杂系统工程、推进集成、结构分析和电气架构挑战。”他说，这项工作“使我们更接近于在今年晚些时候在圣安东尼奥将前两架B-52H飞机改装为B-52J配置。”

这一里程碑的到来比原定计划晚了数年。

空军生命周期管理中心向《战争区》确认，CDR原定于三年前进行。第一架飞机的集成工作现在定于2027财年开始，第二架飞机的改装将在2028财年开始。地面和飞行测试将在2029财年进行。空军计划在2033财年实现初始作战能力，比原计划晚三年。

五角大楼已向波音授予