BAE向美国海军陆战队交付最后一辆ACV-P两栖车辆

BAE系统周四表示，它已向美国海军陆战队交付了最后一辆ACV-人员（ACV-P）车辆。

此次交接标志着交付两栖战斗车辆的运输型版本的结束，该平台旨在替代海军陆战队老化的攻击两栖车辆舰队。ACV-P作为海军陆战队步兵单位在船到岸作战中的主要运输工具，旨在将部队从两栖舰直接运送到内陆目标。

与旧平台不同，ACV被设计为真正的8×8两栖车辆，能够在开放水域和陆地上无缝操作。BAE系统表示，该平台可以从开放海洋中的船只发射和回收，然后通过冲浪区过渡到陆地，在那里它利用全时全轮驱动在崎岖地形上机动。

保护也是该项目的一个主要关注点。该车辆采用抗爆壳体和能量吸收座椅，旨在提高机组人员和部队在面对地雷、简易爆炸装置、动能威胁和空中攻击时的生存能力。它还配备了自动灭火系统。

随着现代两栖作战预计将面临更广泛的威胁，从地雷和反装甲武器到无人机和精确打击，这种额外的保护变得越来越重要。

ACV-P可以携带13名海军陆战队员，外加3名机组人员。公司规格将该车辆的重量列为约35吨，公路速度超过65英里每小时，水上速度超过6节。它被评定为在海况3条件下操作，并能够通过9英尺的冲浪，赋予海军陆战队从离岸船只发起部队的能力。

续航能力是另一个关键特性。BAE系统将该车辆的公路续航能力列为最高325英里，而其两栖任务配置允许在海上航行最多12海里，随后在陆地上移动超过250英里。这种组合旨在支持从船只到目标的远程远征作战，而无需单独的运输平台。

ACV项目不仅限于人员运输车变体。该车辆系列还包括指挥控制版本、配备30毫米炮的火力支援变体和恢复车辆，均基于相同底盘制造。

这种共享设计为海军陆战队提供了更多灵活性，同时简化了不同任务变体单位的维护和后勤。它还为未来的升级留出了空间，因为该部队继续调整其两栖作战 doctrine。