根据美国国防部的合同公告，波音公司获得了一项价值1140万美元的订单，旨在开发、测试和交付P-8A海神的更新飞行控制软件。P-8A海神是波音737的军事化版本，作为美国海军及若干盟国空军的主要海上巡逻和反潜作战飞机。
该软件属于海军所称的增强型数字飞行控制系统，这是一个管理飞机自动驾驶仪功能的电子系统，而此次更新被归类为黑标软件，这一称谓专用于已通过飞行关键代码的最高安全认证的代码，这些代码直接关系到飞行员的生命安全。
该订单的存在专门是为了纠正工程师在P-8A自动驾驶仪的开发和操作测试中识别出的已记录缺陷。根据合同通知，软件修复将解决高度获取问题，即自动驾驶仪在爬升或下降到目标高度并保持该高度时的可靠性问题，以及自动驾驶仪标牌速度超限问题，这是一种故障，系统允许飞机超过其最大认证操作速度，原因在于油门在应当减小时未能及时回退。
更新还将修复在空速爬升和下降过程中发生的俯仰振荡问题，即飞机在同时改变高度和速度时，机头上下跳动的幅度超过正常范围，以及在速度命令变更后，自动驾驶仪意外从高度获取模式切换到垂直速度模式的问题，这种模式混淆问题可能会让飞行机组人员感到意外，如果系统突然表现出与命令不同的行为。修复清单的最后，更新还将解决自动油门响应缓慢的问题，即发动机未能快速调整功率以匹配命令的变化，以及银行限制边际调节，这是对飞机在自动化机动过程中允许的倾斜角度的精细调整。
这些问题并未被披露为导致事故或代表立即安全危机，合同通知将其框定为通过正常的软件设计描述开发和操作测试过程识别的缺陷，这是海军和波音用来捕捉和记录飞行控制问题的标准评估流程，以防它们成为操作危害。尽管如此，任何飞机上的自动驾驶仪系统，特别是那些执行长时间、重复巡逻任务的飞机，机组人员在多小时内严重依赖自动化来管理工作负载，必须表现出可预测性和精确性，而一份记录的六项不同修正项目清单表明，当前软件版本积累了足够的实际飞行测试数据，以揭示值得在协调更新中修复的模式，而不是通过零散的补丁。
P-8A海神自波音开发以来，已成为美国盟国中使用最广泛的海上巡逻飞机之一，旨在替代老旧的P-3猎户座。该飞机基于改装的737-800ERX商用机身，配备开放系统的任务计算架构，将雷达、声学传感器、电子支援措施和红外传感器整合为一个单一的战术图像，使九人机组能够探测、跟踪，并在必要时使用鱼雷、反舰导弹和其他在内部舱和机翼吊架上携带的武器攻击潜艇和水面舰艇。除了美国海军，澳大利亚皇家空军也运营着自己的P-8A机队，其他盟国操作员包括英国和挪威，使该飞机拥有一个真正国际化的用户基础，共享其能力和持续的软件维护需求。
根据该订单的工作将在波音位于华盛顿州图克维拉的设施进行，预计将在2028年2月完成，这给公司大约两年的时间来开发、测试和正式交付修正后的软件包。
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波音公司获得了一份价值1140万美元的合同，开发P-8A海神飞机的更新飞行控制软件，以解决在测试中发现的自动驾驶仪缺陷。这些更新将修正与高度获取、超速、俯仰振荡和油门响应相关的问题。工作将在华盛顿州图克维拉进行，预计于2028年2月完成。
- 波音获得了一份价值1140万美元的P-8A软件更新合同。
- 这些更新解决了在测试中发现的自动驾驶仪缺陷。
- 软件更新预计于2028年2月完成。
- P-8A海神由美国海军和盟国空军使用。
- 该软件被归类为黑标，表明其具有高安全认证。