波音赢得3.97亿美元合同，为韩国和西班牙制造奇努克直升机

波音公司于5月18日获得了一项价值3.97亿美元的合同扩展，生产CH-47F Block I“奇努克”重型直升机，供韩国和西班牙使用，使基础生产合同的总价值达到7.94亿美元。所有工作将在波音位于宾夕法尼亚州里德利公园的工厂进行，预计将在2027年4月之前交付。

CH-47F是“奇努克”的当前生产型号，这种双引擎串列旋翼直升机自1960年代以来一直是西方重型航空的支柱。其设计看似简单：两个旋翼在同一机身上朝相反方向旋转，消除了对尾旋翼的需求，使整个机身可以用于货物、部队或外部载荷。

F型增加了现代航空电子设备、加固的耐腐蚀机身、重新设计的坡道和后支柱，以及针对地对空导弹的集成对抗措施，使这一拥有六十年历史的机型具备现代战斗环境所需的生存能力。该合同中的Block I标识将这些飞机与更新的Block II标准区分开来，后者增加了加固的机身、重新设计的油箱，以及最大总重54,000磅，扩展了几乎所有任务配置的有效载荷和航程。韩国和西班牙获得的飞机均具备完全的作战能力和实战证明，Block I机身在预算和作战需求对接时可升级为Block II配置。

西班牙的CH-47F采购可以追溯到2018年美国国务院批准的涵盖17架直升机的协议，这些直升机配置了客户特定的修改、导弹预警系统和嵌入式GPS惯性导航，作为西班牙陆军重型运输机队现代化的一部分，支持国家防御以及西班牙在欧洲和非洲的北约承诺。韩国的需求反映了不同的战略现实：一个山地半岛，直升机机动性对于在地面车辆无法高效穿越的地形中移动部队、炮兵和补给至关重要，而朝鲜的军事姿态要求装备具备强大的生存能力，并与常驻半岛的美军紧密互操作。韩国的CH-47F与美国陆军的“奇努克”在联合演习和应急计划中共同作战，使得平台的通用性成为一种作战必要，而不仅仅是采购偏好。

“奇努克”的出口势头在盟国之间稳步增长。德国承诺购买60架CH-47F Block II飞机，交易额为8.76亿美元，成为该平台的第21个客户，也是最新的北约成员国，标准化使用该型号进行重型运输。阿联酋获得了六架配置了空对空加油探头和扩展航程油箱的CH-47F Block II，适用于海湾地区的作战。自1984年以来，日本通过川崎重工业公司获得该直升机的生产许可，最近又增加了17架机身。自福克兰战争以来一直在使用“奇努克”的英国，订购了14架扩展航程的飞机，以替换其最老的机型。目前，超过950架“奇努克”在20个国家飞行，波音的里德利公园生产线正在为多个盟国同时进行生产订单，反映出北约成员国对当前重型运输能力与大规模作战行动需求之间差距的重视。

重型直升机在冲突中执行其他平台无法复制的任务：它们将炮兵运送到山顶，将燃料运送到没有道路通达的前方作战基地，从小型着陆区中撤离伤员，这些区域对于固定翼飞机来说过于狭小，并在速度和突袭比火力更为重要的地方插入突击部队。一架CH-47可以同时在外部吊载上运送两辆步兵小组车辆，这意味着一次出动可以将一个完整小组的车辆机动能力送到地面部队需要数小时才能到达的位置。对于防御地形破碎的韩国和在多个战区维持作战的西班牙而言，这种空运效率不仅仅是一种能力偏好……