波音的防务部门激增，而公司仍处于亏损状态

波音公司于4月22日公布了2026年第一季度的收入为222亿美元，比去年增长了14%，但这家航空航天巨头仍未实现盈利，净亏损为700万美元，尽管其国防业务在多年中交出了最强劲的季度业绩。

这些结果涵盖了截至2026年3月31日的三个月。收入从2025年第一季度的195亿美元增长至本季度的222亿美元，主要得益于交付了143架商用飞机，较去年同期的130架有所增加。尽管收入增长，波音仍录得每股GAAP摊薄亏损0.11美元和每股核心亏损0.20美元。经营现金流为负1.79亿美元，较2025年第一季度的负16亿美元有显著改善。自由现金流为负15亿美元，而去年同期为负23亿美元。季度末现金及可交易证券投资为209亿美元，较季度初的294亿美元下降，反映出在此期间偿还了69.5亿美元的债务。合并债务从541亿美元降至472亿美元。

公司总订单积压达到了创纪录的6950亿美元，所有三个业务部门——商用飞机、国防、太空与安全以及全球服务——同时创下了记录的订单积压水平。商用飞机的订单积压单独达到了5756亿美元，涵盖了超过6100架飞机。国防、太空与安全的订单积压增长至创纪录的860亿美元，其中27%的订单来自美国以外的客户。

国防部门是本季度最明显的亮点。国防、太空与安全部门的收入为76亿美元，比2025年第一季度的63亿美元增长了21%，经营收益为2.33亿美元，比去年同期的1.55亿美元增长了50%。经营利润率从2.5%提高至3.1%。在本季度，该部门签署了一项为期七年的框架协议，以扩大PAC-3探测器的生产——这是对导弹防御组件需求激增的直接回应——并宣布与莱茵金属公司建立战略合作伙伴关系，向德国提供MQ-28幽灵蝙蝠无人作战飞机。在4月，波音制造的空间发射系统核心级成功推动了阿尔忒弥斯II号任务，将宇航员送往月球。

商用飞机部门的收入为92亿美元，增长了13%，得益于交付量的增加。该部门在本季度交付了143架飞机，包括114架737、15架787、8架777和6架767。尽管交付量增加，该部门仍录得经营亏损5.63亿美元，略高于2025年第一季度的5.37亿美元，经营利润率为负6.1%。737项目继续以每月42架的速度生产。737-10在本季度进入了认证飞行测试的最后阶段——类型检查授权2，预计737-7和737-10的认证将在2026年完成，首次交付预计在2027年。787项目的生产稳定在每月8架，FAA在本季度认证了787-9和787-10的最大起飞重量增加。777X项目获得FAA批准，开始类型检查授权4a阶段的认证飞行测试，预计777-9的首次交付将在2027年。

全球服务部门贡献了54亿美元的收入，增长了6%，经营收益为9.71亿美元，经营利润率为18.1%——这是公司最强的利润率部门，远超其他部门。