一家加拿大装甲车制造商在2026年渥太华的CANSEC展会上揭示了一款新型抗地雷伏击保护车辆的图像，展示了“海军上将”MRAP的完整技术规格。这是一款与南非防务公司Panzer联合开发的平台，源于Roshel在2024年对KF411 MRAP设计的收购。
海军上将代表了Roshel进入重型保护车辆类别，符合北约标准，采用V形船体设计，这种独特的倾斜底部几何形状能够将爆炸能量偏转到车外，而不是直接向上穿过车辆底部。
V形船体的物理原理简单而又救命。当一个简易爆炸装置或反车辆地雷在平底车辆下方引爆时，爆炸波会直接向上穿过地板，将致命的力量直接传递给乘员。V形船体则将这种能量向外和向侧面偏转，显著减少到达乘员的冲击和碎片。这一设计原则在伊拉克、阿富汗和非洲的数千次作战部署中得到了验证，这也是将真正的MRAP与标准装甲车区分开来的原因。美国军方在伊拉克战争中发现生存能力的灾难性差异后，投资数十亿美元用V形船体的MRAP替换平底悍马。
Roshel的海军上将基于一个长6,135毫米（241英寸）、宽2,644毫米（104英寸）、高2,800毫米（110英寸）的平台，轴距为3,398毫米（134英寸），这些尺寸使其与美国的MaxxPro和南非的RG-31处于同一尺寸类别，这两款是全球最广泛使用的MRAP变种。离地间隙达到550毫米（21.7英寸），这一数字远高于大多数商用卡车，足以在埋藏爆炸装置的地面与车辆底部之间提供有效的分离。45度的接近角和35度的离去角确保车辆能够在陡峭的地形特征上行驶而不至于前后底盘接触地面，这在作战中至关重要，因为在冲突区域提供战术优势的路线往往与道路工程师为舒适设计的路线不同。
5.9升直列六缸柴油发动机在2,700转/分钟时提供240马力和在1,200至2,100转/分钟之间提供597磅-英尺（809牛米）的扭矩，提供了在崎岖地形上以实用速度移动这种尺寸的装甲车所需的动力。6速自动变速器减少了驾驶员的认知和身体负担，在接触情况下，驾驶员可能还需要同时管理通信、导航和威胁意识。燃油容量达到230升（60.8加仑），支持高达545公里（339英里）的作战范围，足以在可能无法可靠获得前方后勤补给的环境中进行长时间巡逻或护送。
海军上将采用4×4配置，可容纳九名乘客和两名乘员，使其成为能够运输全装备步兵小组的分队级运输工具。这一座位容量，加上V形船体的爆炸保护和北约认证，使其与Navistar International MaxxPro、Oshkosh M-ATV和BAE Systems RG-33等车辆直接竞争，这些车辆在北约行动中广泛服役。海军上将的北约认证不是一个营销标签，而是经过测试和记录的符合标准化协议，这些协议涵盖了从弹道保护水平到各联盟成员之间的拖曳接口，这对任何希望其车辆能够与盟军部队并肩作战或通过共享后勤链获得支持的国家至关重要。
Roshel通往海军上将的道路始于其2024年从南非Panzer收购KF411设计，该公司在地雷保护车辆开发方面有着深厚的根基，追溯到1970年代和1980年代南非的丛林战争……
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Roshel在2026年渥太华的CANSEC展会上揭晓了Admiral MRAP，展示了其新型抗地雷伏击保护车辆，符合北约标准。Admiral采用V型船体设计，以增强防爆保护，能够运输九名乘客和两名机组成员。该车辆基于一个平台，具有显著的作战范围，并且在市场上与其他MRAP竞争。
- Roshel在2026年渥太华的CANSEC展会上揭晓了Admiral MRAP。
- Admiral符合北约标准，采用V型船体设计。
- 它可以在4x4配置中运输九名乘客和两名机组成员。
- 该车辆的燃油容量为230升，允许行驶范围为545公里。
- Roshel从南非获得KF411设计以开发Admiral。