根据联合参谋办公室的数据，从4月1日到9月30日，日本航空自卫队共出动战斗机442次，约比去年同期的265次增加了三分之二，USNI新闻报道。这一增长是由于中国和俄罗斯军用飞机更频繁地飞近日本，而2026财年上半年的六个月总数是自2022财年以来的最高值，当时航空自卫队战斗机出动了446次。
所有飞行均未进入日本主权空域，报告期间没有列出任何空域侵犯事件。日本对接近该国并进入其空中防御识别区的外国飞机进行战斗机拦截，该区域监控范围远超12海里（22公里）的领土限制，延伸至国际空域。
中国飞机和无人机占据了285次拦截，约占65%，相比一年前的198次有所增加。俄罗斯的变化更为明显，航空自卫队战斗机对俄罗斯飞机的拦截次数为152次，而2025财年上半年仅为59次，这一数字超过了报告中列出的四个前财年中的任何一个上半年的拦截次数。其余五次拦截被归类为“其他”。
联合参谋办公室指出，数据背后有三种模式：俄罗斯的Il-20情报收集飞行在日本海和太平洋上，中国的Y-9情报飞行在东海，以及中国H-6和俄罗斯Tu-95轰炸机的远程联合飞行。日本报告称，从9月3日至9月7日，Y-9飞行连续五天出现，此前我们报道了8月12日Y-9的出动，该航线位于丹女岛和冲绳之间。
2026年9月中旬，中国人民解放军空军H-6J轰炸机起飞进行训练飞行。
面向台湾和东海的西南地区仍然是最繁忙的区域，西南防空部队记录了201次拦截，而去年为189次。覆盖北海道和本州北部、与俄罗斯的萨哈林岛相对的北方防空部队，其拦截次数从53次增加到112次。中央防空部队的拦截次数从9次增加到27次。
西方防空部队的增长幅度最大，覆盖九州、四国和本州西部，拦截次数从14次增加到102次。USNI新闻引用联合参谋的飞行路径图，将这一增长归因于中国在东海的活动以及俄罗斯飞机从日本海飞往东海与中国编队会合。
最大的单一事件发生在6月27日，当时两架H-6轰炸机和两架J-16战斗机从东海飞入日本海。在那里，它们与两架俄罗斯Tu-95轰炸机、两架Tu-142海上巡逻机和一架Su-35战斗机会合。这个联合编队飞回东海，俄罗斯轰炸机和巡逻机与另外两架H-6和四架J-16会合，穿越冲绳和宫古岛之间，继续进行一场长途飞行，飞越四国以南的太平洋……
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日本航空自卫队在2026年4月1日至9月30日期间紧急起飞战斗机442次，以应对来自中国和俄罗斯的军事飞机活动增加。这些紧急起飞中包括285次针对中国飞机和152次针对俄罗斯飞机，较往年显著上升。值得注意的是，中国和俄罗斯轰炸机的联合飞行发生，促使日本提高军事戒备。
- 日本在2026年4月1日至9月30日期间紧急起飞战斗机442次。
- 中国飞机占285次紧急起飞，俄罗斯飞机占152次。
- 紧急起飞的增加归因于俄罗斯和中国飞机的情报收集飞行。
- 最大单一事件涉及中国和俄罗斯轰炸机及战斗机的联合飞行。
- 日本的防卫白皮书指出，这些活动旨在对日本进行示威。