根据美国米切尔航空航天研究所高级研究员J·迈克尔·达姆（J Michael Dahm）最新发布的卫星影像分析报告，中国航空工业集团公司（AVIC）正在进行一场规模空前的产能扩张。这一扩张不仅标志着中国军事现代化进程的新阶段，更可能在未来五年内重塑全球空中力量平衡。
达姆利用商业卫星公司Planet Labs提供的高分辨率影像，对中国主要军机制造基地进行了持续追踪。数据显示，自2021年以来，成都飞机工业集团（成飞）的歼-20隐身战斗机生产基地新增了约27.87万平方米的制造空间，目前已有五条歼-20生产线同时运行。按照目前的产能配置，成飞每年可生产多达100架歼-20战机。英国皇家联合军种研究所（RUSI）的独立评估则认为，2025年中国的歼-20产量可能已达到120架。
在沈阳，AVIC正在建设一座全新的制造设施，占地超过37万平方米，并配备了一条长达3660米的专用跑道。这座新工厂预计将用于生产歼-35和歼-35A两型五代隐身战斗机——前者为海军舰载型，后者为空军型号，均被视为中国对标美国F-35战机的本土化方案。与此同时，位于昌河的军用直升机工厂也在进行扩建，新增9.3万平方米产能，增幅达30%。
仅这三处设施的扩建，AVIC就累计增加了约74.3万平方米的制造空间。达姆在2026年2月的空天力量协会作战研讨会上指出："这74.3万平方米的总面积，已经超过了位于德克萨斯州沃斯堡的整个F-35制造综合体。"
更值得关注的是，沈阳的现有生产线仍在持续交付四代战机，包括歼-15舰载战斗机和歼-16多用途战斗机。综合所有产线，达姆预测："从明年开始，AVIC将具备每年生产300至400架四代和五代战机的能力。"即便考虑到部分产能可能用于出口订单，AVIC每年至少也能为解放军提供250架新型战机。
作为对比，洛克希德·马丁公司目前F-35的年产量为156架，F-16 Block 70/72生产线的最大产能为每年48架（2024和2025年实际交付均为16架）。波音公司的F-15EX生产线正在提升至每年24架的产能。在欧洲，法国达索航空2025年交付了26架阵风战机，目标产能为每年44架。
如果中国充分利用这些新增产能，单从数量角度看，解放军空军可能在2029年前成为全球规模最大的现代化战斗机部队。这与中国同步扩建航母舰队和提升舰载航空作战能力的努力相互呼应，构成了一个系统性的海空力量倍增计划。
洛克希德·马丁首席执行官詹姆斯·泰克莱特（James Taiclet）在2025年1月的投资者电话会议上表示："我个人并不认为歼-20在性能上等同于F-35。"他强调，洛克希德作为西方唯一量产五代战机的公司，年产156架F-35仍然领先于中国100至120架的歼-20产量。"我们仍然领先，"泰克莱特说道。
然而，当把沈阳在建的歼-35工厂和中国现有的四代机产能纳入计算，这种领先优势的持续性就需要重新评估。正如冷战时期苏联军事工业战略的经典格言所说："数量本身就是一种质量。"
达姆的研究还揭示了中国在下一代战机研发上的快速进展。位于新疆的一处偏远试验基地——达姆称之为"中国的51区"——在过去一年中新增了5570平方米的机库空间和超过2.78万平方米的配套设施。"中国实际上将这个偏远测试基地的规模扩大了一倍，这为我们提供了关于他们在试验评估和未来飞机研发方面可能走向的重要线索，"达姆表示。
过去两年间，中国已有多款新型战术飞机被目击试飞，其中包括在成都进行飞行测试的三发无尾布局战机，被非官方称为歼-36。另一款在2024年首次现身沈阳上空的双发无尾战机，暂被命名为歼-50或歼-XDS，这款战机具有明显的推力矢量控制能力。2026年3月17日，该机再次出现在社交媒体视频中，显然是在北京当局的默许下公开曝光。
美国空军参谋长肯尼斯·威尔斯巴赫上将（Kenneth Wilsbach）在2025年曾表示，五角大楼认为这些中国实验机型定位于制空任务，与美国空军正在研发的波音F-47六代战机和海军未命名的F/A-XX六代平台在功能上大致类似。
最新卫星影像显示，成都现有工厂北侧约20公顷（50英亩）的土地已被清理，这片原属于四川大学的区域可能会用于支持六代战机的生产，或进一步扩大歼-20的产能。
那么，中国将如何运用这些不断增长的空中力量？
最显而易见的答案是为武力统一台湾做好准备，无论是通过长期封锁还是跨海峡突击行动。美国前印太司令部司令菲利普·戴维森上将（Philip Davidson）曾提出的"2027戴维森窗口"正在迅速逼近——这是五角大楼认为中国国家主席习近平要求解放军具备攻台能力的时间节点，该日期已从原先的2035年提前。现任印太司令部司令在2025年表示，中国军队正在积极演练此类作战场景。
目前尚不清楚近期解放军高层的反腐清洗对北京的计划或美国评估产生了何种影响。但除了台海行动之外，达姆预测，北京可能会像华盛顿利用其庞大的战机和航母舰队那样，开始在全球范围内投射力量。
"我们将开始看到中国空军出现在世界其他地区，"达姆说。"我们将在其他地方受到挑战，而不仅仅是台湾海峡。"
这一日益增长的挑战正值华盛顿的政治领导层和美国军方目前将注意力集中在另一条具有重大战略意义的狭窄水道——霍尔木兹海峡。美国和以色列对伊朗发起的空中作战已进入第三周，三方之间几乎没有和解的迹象。这场"史诗之怒"行动既展示了空中力量在现代冲突中的优势，也暴露了其局限性。
与此同时，在太平洋彼岸，中国的航空工业机器正在以前所未有的速度运转。当美国的战略注意力被中东事务分散时，北京正在悄然但坚定地重塑区域军事平衡。这种产能的量变，终将引发质变——不仅在装备数量上，更在战略选择的空间和地缘政治的话语权上。
2027年的台海局势，以及更远未来的印太秩序，都将在成都、沈阳和昌河这些工厂的生产线上被重新定义。
中国航空工业集团（AVIC）计划到2026年将其飞机生产能力扩大到每年300-400架，并在成都和沈阳新建设施。这一扩张包括生产J-20和J-35隐形战斗机，可能使中国人民解放军空军在2029年前成为全球最大的现代战斗机力量。这些发展表明，随着中国为潜在军事行动（包括涉及台湾的情景）做准备，全球空中力量动态将发生重大变化。
- 中国航空工业集团（AVIC）计划到2026年将生产能力扩大到每年300-400架飞机。
- 在成都和沈阳新建设施以生产先进战斗机。
- 中国的J-20生产可能在2025年前达到120架。
- 这一扩张可能使中国人民解放军空军在2029年前成为全球最大的现代战斗机力量。
- 中国在下一代飞机开发方面迅速取得进展。