中国航母辽宁在2026年太平洋进行170次起降，给日美菲防线施加压力
中国空母辽宁在2026年太平洋进行170次起降，给日美菲防线施加压力
5月28日，距离宫古岛西南约590公里的数字，是此次发布中最引人关注的点。防卫省统合幕僚监部于6月1日公布，中国海军的空母“辽宁”在5月26日至28日的三天内，舰载战斗机和舰载直升机的起降总计约170次。具体情况为26日约80次，27日约50次，28日约40次。这不仅仅是远洋航行，而应视为持续使用飞行甲板的训练。
确认的航母群构成
根据统幕资料，26日“辽宁”号、054A型导弹驱逐舰104、054B型护卫舰545在冲之鸟岛西南约1090公里处被确认。27日，在宫古岛南约790公里处确认了“辽宁”号、104、052D型导弹驱逐舰124，28日则在宫古岛西南约590公里处加入了901型高速战斗支援舰。随后，29日“辽宁”号、104、124三艘舰艇向菲律宾东部海域东南方向移动。海上自卫队通过第5水上战队所属的护卫舰“朝日”进行了警戒监视和信息收集。
这一舰艇构成更接近于试验航母打击群的持续作战能力，而非单纯的旧式训练航母护卫。054A型负责广域防空和指挥功能，052D型则补充了对空和对舰的核心能力，901型补给舰则为长期行动提供支持。054B型的参与也不容忽视，可能正在进行将负责反潜和外周警戒的护卫舰纳入航母群的实验。
170次这一数字的解读
170次的起降次数，与美海军航母的高强度作战相比，并不应被过高估计。“辽宁”号采用滑跃起飞方式，受限于搭载机数量、武器载量和起飞重量。尽管如此，连续三天在太平洋上进行80、50、40次的起降，表明甲板人员、维护、管制和补给等一系列流程正逐步从训练阶段向运用阶段靠近。
笔者认为，问题不在于中国“拥有航母”，而在于中国在日美平时警戒监视的海域中，带来了可重复的飞行作业。连接宫古岛南方、冲之鸟岛西南和菲律宾东部的线，不仅涉及台湾有事，还横跨从西南诸岛到关岛的SLOC（海上交通线）。如果舰载机的起降变得日常化，海自的巡逻机、护卫舰、潜艇和航空自卫队的拦截态势将面临持续的压力。
对日菲合作的压力
此次动向与日菲的海洋边界协商以及美菲演习后的地区形势密切相关。中国海警于6月1日对日菲在台湾东部海域开始海洋边界划定协商的方针表示反对，并在台湾东部实施了“执法”巡逻。军舰与海警船在同一天的行动可能是巧合，但北京开始将台湾东部至吕宋东部视为一个作战空间的印象非常强烈。
日本方面面临两个挑战。首先，仅依靠像护卫舰“朝日”这样的单舰追踪，无法充分掌握航母群的航空运用、潜艇随伴情况及电子战活动。整合P-1巡逻机、卫星和美军的水下声学信息的速度受到考验。其次，随着日菲合作的推进，中国不仅会在钓鱼岛周边做出反应，还会在台湾东部和菲律宾海进行反应。这并不是同盟强化的副作用，而是同盟真正开始发挥作用时必然出现的摩擦。
日本应关注的盲点
辽宁号尚未能与美航母相提并论。然而，因能力不足而轻视其威胁是危险的。中国海军并不是在等待完美的航母战力后再出动，而是在运用不完全的战力的同时收集数据。日本真正需要警惕的，不是170次这一显眼的数字本身，而是平时的监视任务在不知不觉中转变为有事前的消耗战。
来源
中国航母辽宁号在2026年5月26日至28日期间，在宫古岛和冲之鸟岛附近进行了约170次飞行操作。航母编队包括驱逐舰和护卫舰，展示了结构化的海军行动。这一活动对日美菲防线施加了压力，并引发了对地区安全动态的担忧。
- 中国航母辽宁号在2026年5月26日至28日期间进行了约170次起降。
- 航母编队包括驱逐舰和护卫舰，表明了结构化的海军行动。
- 这些行动在宫古岛和冲之鸟岛附近进行，影响了地区安全动态。
- 日本自卫队监视了这些活动，表明了军事警觉性提高。
- 中国的行动被视为对日本和菲律宾海洋安全的挑战。