总结与要点：军事专家安德鲁·拉瑟姆博士认为，太平洋冲突的开局阶段将由地面决定，而非空中。美国的空中力量目前集中在少数几个知名的前沿基地，使其成为中国庞大精确制导导弹的高价值目标。
-通过摧毁跑道和燃料库，中国可以“压制”美国的战斗机和轰炸机，实际上使舰队在没有一次空中空战的情况下失去作战能力。
克里斯汀·“BEO”·沃尔夫少校在2023年12月13日于犹他州希尔空军基地与F-35演示团队进行练习飞行时展示F-35A闪电II的能力。这是一种单座、单发动机、全天候隐形多用途战斗机。(美国空军照片，由高级空勤兵杰克·罗杰斯拍摄)
-这种动态迫使战略转变：美国必须优先考虑后勤、快速跑道修复和分散策略（敏捷作战运用），以确保其空中力量在持续火力下保持作战相关性。
跑道战争：为何美国空中力量可能在与中国的冲突中在地面上决定
美国在西太平洋的空中力量依赖于一张可以被绘制、监视和在冲突开始前很久就能被锁定的前沿基地网络。
支撑美国在该地区威慑力的力量——战斗机、加油机、侦察机——集中在少数几个固定机场，这些机场的位置已知，运营模式被密切监控。在和平时期，这种集中使得速度得以实现。飞机可以在压缩的周期内完成武装、加油和起飞，能够在几乎没有警告的情况下跨越广阔的距离投射力量。
然而，一旦导弹开始飞行，这种集中就会导致暴露。在与中国的战争中，美国空中力量遭受的首次重大损害不太可能发生在争夺水域的空中。损害将首先发生在地面，针对跑道、飞机停放区、燃料储存和支撑出动生成的基础设施进行攻击。起飞前被摧毁的飞机永远无法参与战斗，而因基地受损而无法起飞的飞机即使完好无损也将缺席作战……