中国海军103、124、903在对马海峡南下，重新检视2026年日本海警戒线

8月2日下午9时左右，在对马北约50公里的海面上确认的三艘舰影，其编成略显沉重，无法仅作为过境舰艇处理。根据防卫省综合幕僚监部的资料，中国海军的055型导弹驱逐舰103、052D型导弹驱逐舰124、和补给舰903三艘舰艇自该海域向西南方向航行，并于2日至3日间南下对马海峡，驶向东海。

103与124的组合所意味着的

055型仁海级驱逐舰满载排水量约为13000吨，配备112个垂直发射装置，是中国海军最大型的水面作战舰艇。其设计理念能够同时处理空中、海上、地面和潜艇威胁，接近于美国海军的巡洋舰。值得注意的是，伴随其行动的052D型相当于的052D型导弹驱逐舰124，配备64个发射单元的多用途导弹驱逐舰。由于伴随补给舰903，这三艘舰艇的行动应被视为不是短期的示威航行，而是形成了围绕日本进行的持续行动的末端。

综合幕僚资料说明，同样的舰艇在7月16日至27日间与俄罗斯海军舰艇共同通过了冲绳本岛与宫古岛之间、鸟岛周边、须美寿岛东侧、犬吠岬外海、纳沙布岬外海、宗谷海峡。因此，这次对马海峡的南下并非单独事件，而是日美重视的第一岛链与日本海侧出口之间的一系列航迹的后续处理。

海自的追踪体制并非仅依赖P-1

海上自卫队通过第3哨戒防备队所属的“白鷹”号和第4航空群的P-1哨戒机进行了警戒监视和信息收集。佐世保的哨戒舰艇与厚木的固定翼哨戒机的组合，作为对马海峡的平时监视是合理的。然而，笔者认为，这里也显现出日本海侧的弱点。P-1能够快速覆盖广域，但当舰队在宗谷、津轻、对马之间以时间差使用时，追踪的连续性更依赖于信息处理和替换人员的厚度，而非航空器的性能。

在冷战时期，苏联舰艇的监视中，保持对舰影的追踪本身就是一种威慑。目前的中国海军将补给舰纳入其中，通过与俄罗斯海军的联合航行，连续使用多个海峡。如果将能力与意图分开考虑，在能力方面，已经进入将日本列岛外周视为训练海域的阶段。虽然无法确定其意图，但至少可以认为这是对日本海峡监视的测量行为。

仅靠南西防卫无法解释的压力

近年来的讨论往往集中在南西诸岛。台湾有事、宫古海峡、先岛防卫等词汇易于理解。然而此次航迹显示了将南西与北方置于同一运用图上的必要性。如果中国舰队与俄罗斯舰艇共同行动，从宗谷海峡进入日本海，最后南下对马海峡，那么日本方面不仅需要考虑南西的转移，还必须同时考虑从北海道到九州的海峡监视。

与美海军的连接在此也受到质疑。对马海峡是朝鲜半岛有事的后方海域，同时也是日本SLOC（海上交通线）防护的入口。103、124、903这几个编号看似微小，但两艘导弹驱逐舰与一艘补给舰的组合，具有弹药量、燃料、持续作战天数等实际压力。海上自卫队所需的并不是另一艘象征性的巨型舰艇，而是能够持续记录这些航迹的哨戒舰、航空器和陆上通信网的冗余性。

此次通行真正考验的并非对马海峡本身，而是日本方面能否将中俄联手视为不仅是南西问题，而是日本列岛全周的监视问题来处理。

此外，仅凭公开资料无法确认俄罗斯方面的舰艇在8月2日后是否维持同一行动。这一不确定性并不小。相反，如何处理看不见的舰艇，往往比同时可见的舰艇更能体现平时海上防卫的实力。