MQ-9B无人机能否拉近加拿大与丹麦在北极监视方面的关系？

米兰——根据问题专家的说法，丹麦和加拿大凭借一项新的防务合作协议，能够利用它们共同使用的MQ-9B无人机作为北极监视的实际接触点。

丹麦空军于2月16日正式成立了729中队，该中队将于2028年开始在位于丹麦北部的奥尔堡空军基地操作四架MQ-9B远程无人机。

本月早些时候，加拿大签署了一项与丹麦的防务合作协议，并在慕尼黑安全会议上达成，届时加拿大将获得11架同样由通用原子公司制造的无人机。计划将这些系统部署在不同地点，包括东海岸的新斯科舍省和加拿大西海岸的英属哥伦比亚省。

这次合作将两个北极国家聚集在一起，自2025年初唐纳德·特朗普再次担任美国总统以来，这两个国家多次引发特朗普的不满。特朗普对加拿大心怀怨恨，因为加拿大不想成为美国的一部分；对丹麦则是因为丹麦对将格林兰岛的丹麦自治领土交给他没有兴趣。

围绕MQ-9B无人机的防务技术关系有望在渥太华和哥本哈根之间建立更紧密的联系，因为目前两国之间没有正式的维护共享或数据共享安排，问题专家表示。

“一个联合物流或维护中心对他们来说绝对是战略上有利的——在该地区维护设备和运营基地的成本非常高——共享设施并拥有一个综合物流系统可以使所有相关方的操作变得更轻松和高效，”丹麦一家咨询公司的董事延斯·马尔夸德·索伦森说。

尽管如此，两国必须首先评估它们的作战计划是否匹配。

例如，将丹麦舰队驻扎在奥尔堡空军基地将使设备与那里的空军维护专业知识相结合，但这距离格林兰的战略巡逻点相距甚远，索伦森表示。

“从奥尔堡到格林兰的长距离可能会带来操作挑战——飞行时间很长，会在无人机到达任务地点之前增加磨损，并且在前往那里时会消耗燃料……这也意味着使用MQ-9B进行任何快速反应都是不可能的，因此在北极本身设立一个前方作业站将是一个显著的优势，”他说。

为了更好地理解这一点，丹麦空军基地与努克之间的直线距离约为3324公里（2065英里），而商业航班覆盖相同航线的平均飞行时间约为四到五小时。

位于哥本哈根的Rethink Advisory的防务顾问鲁恩·拉乌诺表示，围绕美国制造的监视无人机的丹麦-加拿大协议在应急计划、加油或紧急降落方面尤其相关。

拉乌诺表示，传感器方面的合作也可能影响这一局面。虽然加拿大政府选择了L3哈里斯Wescam MX-20D传感器系统用于情报和监视任务，但丹麦尚未公开其偏好。

“无人机本质上只是一个平台；更相关的是它们是否会购买相同的通信网络、传感器、光学探测系统等……如果它们使用相同的设备，在这些非常偏远的地方跟踪威胁将变得极为简单，”拉乌诺说。

根据政府声明，加拿大购买MQ-9B的原因是其需要增强北极作战能力，并提供持续的情报、监视和侦察。

虽然将其舰队驻扎在南部基地与现有的机场和维护基础设施一致，但这些地区仍然远离高北极和其他区域瓶颈，加拿大在这些地方的监控需求增加。

索伦森建议，如果北约重新开放冰岛的凯夫拉维克空军基地，作为一个共同的盟军基地，即使只是为了应急，它也可以作为两国MQ-9B舰队的一个可能地点。他指出，这个位置是巡逻格林兰北部、东部和南部的最便捷点。

凯夫拉维克空军基地于2006年关闭，主要由美国海军代表北约运营……