达索首席执行官：如果与空客的冲突未解决，FCAS战机项目将“死去”

巴黎——法国仍然相信与德国的未来作战航空系统（FCAS）项目，喷气机制造商达索航空的首席执行官埃里克·特拉皮耶今天表示，但如果与空客的严重分歧无法解决，该公司愿意与其他工业团队合作。

“如果需要，我们会寻找其他合作伙伴，”特拉皮耶对记者说。“但选择他们的国籍不是我的职责；这是法国当局的责任，去接洽其他国家，看看他们是否愿意合作开发未来的作战系统。”

特拉皮耶直言不讳地表示：“如果空客坚持不想与达索合作，那么这个项目就死了。”

特拉皮耶继续反驳德国总理弗里德里希·梅尔茨的评论，梅尔茨上个月表示，柏林在第六代战斗机系统中需要与巴黎不同的能力，这表明德国正在转变对FCAS的态度。

“法国不支持两种飞机的想法，”特拉皮耶今天说。“我从我[法国]当局的最高层听到过‘不，不，不，不，作战需求是相同的’，或者至少在作战层面上达成了一致。”

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法国总统埃马纽埃尔·马克龙在访问印度期间也表示了类似的观点，法国正在与新德里谈判一项合同，以便让其获得大量第四代战斗机。马克龙表示，欧洲人“应该有一个共同的模型”，并补充说，工业合作伙伴之间的“正常”摩擦不应“决定国家的战略。”

“开发几种飞机是否是我们资金的最佳使用？我们必须有一个欧洲标准，”马克龙说。

特拉皮耶今天表示，关于政府之间的分歧，他不知道谁是对的。但他与合作伙伴空客之间的摩擦显而易见。

特拉皮耶表示，达索与德国“没有问题，实际上我们与德国有其他合作关系”，但他说是空客没有尊重最初的FCAS合同。特拉皮耶主张，该合同不仅包括被称为下一代战斗机（NGF）的下一代战斗机的开发，还包括无人机翼人和“作战云”通信网络。

他说，达索负责战斗机的开发，而空客负责其他部分。

“达索认为，为了高效，必须有一个真正的领导者来决定这个分包商是否合格，或者不合格。谁决定飞机的形式，谁负责将其投入空中，”他说。

他表示，他理解空客可能不喜欢这种安排，但他无法同意“共同领导”的方式。特拉皮耶指出，达索将作为空客的分包商开发和建造无人机翼人，“这对我们来说完全没有问题。”

空客对此报告拒绝发表评论，但该公司过去对项目中的问题一直不太公开。

在6月，特拉皮耶公开推动更多控制该项目后，空客国防与航天部的空中力量负责人让-布里斯·杜蒙承认存在“紧张”，但表示空客仍然“致力于”FCAS。他表示，空客已经太晚，无法转向由英国、意大利和日本主导的竞争对手欧洲第六代战斗机项目——全球作战航空计划（GCAP）。

如果FCAS完全破裂，一位行业消息人士曾告诉Breaking Defense，长期的行业规划可能涉及开发两种战斗机机身——一种由法国开发，另一种由德国开发，第三个当前的FCAS合作伙伴西班牙……