国防商业简报：混合动力空中无人机；两栖舰；移动数据中心及其他

混合动力发动机因消费者寻求缓解因对伊朗战争而上涨的油价而成为新闻焦点，但军事客户也在关注超越内燃机的技术。

“对电池驱动的无人机有很大的兴趣……但对使用JP-8的重型燃料无人机也有很多兴趣，”Survice Engineering的总裁Greg Thompson表示。“电池很好，它们非常清洁，效率也很高。但运输、维护、存储和充电这些过程——都可能是一个成长阶段……因此，仍然对燃料驱动的无人机有这种需求，我们正在努力将其结合在一起。可以把它想象成一辆混合动力汽车，比如普锐斯。”

在过去的一年里，Survice Engineering一直在开发一种混合动力无人机，希望在今年晚些时候向国防客户展示。计划是推出一系列仅电动、燃料混合和仅燃料的无人机，属于第3类及以上。

“我们预计在夏末或初秋的时间框架内，能够向客户展示我们可以带到市场的概念，”Thompson谈到混合选项时表示。“这个混合发电机组是我们下一步的组成部分……同时也在继续开发下一个更高级的平台，以提供更高的载重能力，能够承载数百磅，并在任务能力方面提供更多，比如[伤员撤离]和更大的有效载荷。”

与仅使用汽油的无人机相比，混合动力无人机更安静，飞行范围更长。它们的军事用途可能对监视行动或长距离运输货物（例如跨越印太地区）有利。它们也可以作为纯电池驱动无人机的替代方案，因为后者在不同温度下可能会失去宝贵的能量容量。

无人机公司越来越多地投入资金来构建混合动力产品，AUVSI的总裁兼首席执行官Michael Robbins表示。

“你会看到很多公司在混合动力推进方面进行研究和创新投资，特别是随着关注点越来越多地转向印太地区，‘在印太战区，航程始终是一个挑战。除了可能一些非常小众的用例，比如在台湾的预置资产，几乎所有其他用例都不会仅依赖于电池技术。它将是某种喷气动力或混合动力推进的组合，’Robbins说。

“无人机最初主要作为商业技术发展。由于FAA的规定，长时间以来，无人机的操作区域相对狭窄，通常在操作员的视线范围内。因此，航程并不是军事任务中同样重要的考虑因素……