国防商业简报：小型无人水面艇的持久案例 | 战舰成本飙升 | 雷尼加入贝恩资本

Seasats首席执行官迈克·弗拉尼根并不真正对建造船级无人机感兴趣。

弗拉尼根在接受Defense One采访时表示：“我们不打算建造更大的系统。”

相反，Seasats专注于小型无人水面舰艇，提供三种变体：长约12英尺的Lightfish；20英尺的Quickfish；以及公司最大的产品Heavyfish，长达35英尺。后者将在今年晚些时候首次亮相水面。

他说：“我们所有的实质性业务都集中在Lightfish上，因此95%的精力都在这里。这就是支持海军陆战队、海军、特种部队……以及我们在国际上的活动。”

正在生产中的Quickfish作为一种“反应工具”，可以用来重新部署资产或拦截目标。弗拉尼根表示，Heavyfish“本质上是一个被拉长的Lightfish，您不需要远征部队就可以在没有设备的情况下将其从海滩上运走。您可以装载大量的有效载荷，包括水下和空中。”

这家位于圣地亚哥的公司长期以来一直与海军和其他军队合作；其一艘用于监视的Lightfish最近在菲律宾附近发现了一艘中国军舰。去年，一艘Lightfish自主横渡了太平洋，从圣地亚哥到日本本土。

不可否认的是，围绕更大无人水面舰艇的兴奋、变动和讨论很多，但对弗拉尼根来说，小型舰艇在战略上可能更重要，并且可以避免建造更大舰艇的一些陷阱。

他说：“所有这些平台都有较长的续航特性。小型无人水面舰艇在对抗大型平台时具有战略优势。[舰艇]在40英尺以下更难被发现。它们的建造速度更快。您可以以更少的遗憾使用它们。因此，您实际上会在战略上获得比100英尺以上的更大舰艇更大的价值。”

而现在，海军的理论和规划开始更详细地纳入海洋无人机，正在加速采用。

弗拉尼根表示：“现在有一些理解，哦，您可以在世界任何地方放置长达12英尺的舰艇。”

这对业务是有利的。

他说：“现在我们看到巨大的采用……确实，我们正处于扩展和招聘的关键阶段，因为‘人们正在试图比彼此更快地行动’。”

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