在过去十年中，中国显著扩大了其造船能力。
截至2022年，中国生产了约2,107艘船只，包括民用和军用船只，占全球造船总量的51%。
到2025年，这一数字增加到4,055艘，约占全球造船总量的70%。
就规模而言，解放军海军（PLAN）截至2025年已经超过美国海军，拥有787艘舰艇和384,000名现役人员。
尽管专家对这些舰艇的质量提出了一些质疑，但中国海军的扩张速度无疑令人印象深刻。
然而，最近，解放军海军正在扩大其潜艇和航空母舰的舰队，直接挑战美国在南海的影响力。
中国如何成为造船超级大国
在冷战期间，中国的造船业面临困境。
毛泽东的“文化大革命”限制了海军的发展，导致许多被视为阶级叛徒的高学历人士遭到广泛迫害。
在1970年代，中国在邓小平的新领导下开始改变方向，开始改革国家的造船厂。
在1980年代，新成立的中国船舶重工集团公司（CSSC）监督建立了26个造船厂、66个工厂和3所专业大学及海洋学校，雇佣了约300,000名员工。
在此期间，政府对当时尚处于起步阶段的造船业进行了大量投资，这些投资在数十年后才开始显现成效。
在苏联解体后，这些投资开始获得回报。中国在冷战结束时相对未受影响。
美国削减了自己的国防预算，并大幅减少了海军订单。
与此同时，俄罗斯的造船业在动荡的90年代几乎完全崩溃。中国的造船业直到2000年代才真正起飞。
到那时，中国已经开始进入国际市场，并接收来自外国客户的订单。
尽管全球金融危机在2010年代造成了一些停滞，但共产党仍继续投资和扩展其海军造船厂。
在中国，民用和军用船舶生产是相辅相成的。随着国家在民用市场中的角色日益增强，其军用生产也随之增加。
解放军海军日益增长的潜艇舰队
一度，美国在核潜艇生产方面保持着稳固的领先地位。然而，最近中国已经缩小了这一差距。
渤海船舶重工有限公司在中国北方的葫芦岛造船厂建造解放军海军的核潜艇。