爱沙尼亚的CV90退出对联合欧洲订单没有‘重大影响’：BAE Hägglunds首席执行官

厄尔姆斯基尔德维克，瑞典——随着瑞典BAE系统哈格伦德公司与五个欧洲国家就联合采购CV90步兵战车的高层谈判加剧，该公司的负责人正在淡化爱沙尼亚退出这一数百万美元项目的影响。

BAE系统哈格伦德公司的总经理汤米·古斯塔夫松-拉斯克在媒体访问其厄尔姆斯基尔德维克工厂时表示，由于塔林本月早些时候的撤回，公司预计其生产计划只会受到“边际”影响。

古斯塔夫松-拉斯克表示：“简单来说，爱沙尼亚在这个项目中的数量较少……所以影响是边际的。我认为其他客户会更早获得车辆，因此他们会感到满意。我认为这在边际范围内，并没有那么大的影响。”（《Breaking Defense》接受了BAE的旅行安排。）

去年，芬兰、瑞典、挪威、立陶宛、爱沙尼亚和荷兰签署了一项意向声明，计划共同采购BAE系统哈格伦德公司的CV90装甲步兵战车。该协议在布鲁塞尔的北约国防部长会议上正式化。BAE表示，“我们期望在允许国家设备差异的同时，实现共同配置和共享升级路径。”

然而，当爱沙尼亚本月早些时候宣布优先考虑空中防御系统而非额外采购CV90时，该项目受到了冲击。相反，爱沙尼亚打算保留并升级其现有的约50辆CV90车队。

这一举动并非完全出乎意料；爱沙尼亚国防部长哈诺·佩夫库尔在二月份对《Breaking Defense》表示，塔林正在推动本地供应商参与，并希望在2030年底之前交付车辆，并明确表示这一时间框架与哈格伦德的预期不符。但理论上，爱沙尼亚的退出可能会提高其他国家的单价，这些国家都在与承包商进行单独谈判。

古斯塔夫松-拉斯克表示：“谈判正在进行中，我们希望在今年第三季度达成协议。”

当被问及他是否对爱沙尼亚的举动感到失望时，古斯塔夫松-拉斯克补充道：“不，完全没有。”他指出，世界上“动荡的安全形势”意味着各国政府自然会调整他们的计划。

生产问题

佩夫库尔对CV90项目的担忧之一是哈格伦德是否能够在所需的规模和速度下生产，以便及时为多个客户交付车辆。

关于生产问题，古斯塔夫松-拉斯克强调，BAE系统正在大力投资以扩展哈格伦德工厂。根据公司代表的说法，自2020年以来，BAE系统在该地点投资了约3亿美元，员工人数从2020年的750人增加到今天的2600人。

未来还将有一笔资金注入，计划在2026年至2028年间投资1.5亿美元。新资金的重点将是进一步提高CV90车体的焊接能力，并继续优化厄尔姆斯基尔德维克工厂的BvS10装甲全地形车及相关平台的生产线，古斯塔夫松-拉斯克表示。公司还致力于建设一个新的物流中心，这将释放现有车间的生产能力，以及在测试跑道附近建立一个检验设施。

BAE哈格伦德目前的订单量约为600辆CV90。现在的五国联合采购预计将涵盖至少500辆更多的车辆，突显了扩展产能的必要性。

古斯塔夫松-拉斯克表示：“可能在投资后，我们将每天交付一辆CV90。这大致是我们将达到的水平。”他补充道：“考虑到大约500辆的交付量，加上当前的订单，我们可能会在2032年左右完成最后的交付。”