欧洲希望获得无ITAR限制的武器。美国公司正在努力调整。

华盛顿和法恩伯勒——美国公司希望利用不断膨胀的欧洲国防预算，但发现一个新的障碍正在出现：欧洲各国希望避免美国对武器销售的控制。

长期以来，人们对美国国际武器贸易管制条例（ITAR）如何限制外国政府销售或转让包含美国原产组件的国内制造武器的能力表示担忧。根据与《Breaking Defense》交谈的六位人士的说法，随着对美欧关系的怀疑加剧，欧洲大陆正在认真推动远离购买带有美国控制部件的武器，这一担忧变得愈发难以忽视。

霍尼韦尔航空航天公司首席执行官吉姆·库里尔在上个月的法恩伯勒航展上对《Breaking Defense》表示：“我认为这是欧盟内一个日益增长的趋势，像是一种已经发布的法令。”

库里尔补充道：“欧洲各国政府在如何资助、在哪里资助以及希望拥有更主权的曝光方面非常明确。这将是一个持续的趋势。”

库里尔并不是唯一持这种观点的人，行业官员、分析师和律师也在关注这一变化的市场。

美国无人机制造商Zone 5的首席战略官汤姆·卡纽斯基表示，近年来，他看到了一种显著的转变，潜在的欧洲合作伙伴对ITAR限制“越来越反感”。

卡纽斯基补充道：“不幸的是，已经形成了一种信念，认为ITAR会对他们的主权技术贡献产生负面影响，他们可以通过远离美国武器系统来避免这些挑战。”

内外情况

简单来说，ITAR是一套美国政府的规则，用于监管美国军火清单（USML）上的国防和军事物品的出口和进口，包括服务和技术数据。

克劳威尔与莫林律师事务所的合伙人斯科特·怀斯表示，外国政府对ITAR的主要担忧是“透明规则”。他告诉《Breaking Defense》，该规则意味着ITAR监管机构跟踪外国制造武器系统内的美国制造组件，并控制这些部件的去向及其用途。

他解释道：“例如，如果你在法国制造一架战斗机，如果你从美国采购ITAR组件，并不是说这架战斗机就成为ITAR管制对象，而是你集成到这架战斗机中的物品仍然是ITAR管制对象。”他补充道：“因此，理论上，如果你将这架战斗机带到需要许可证的地方，你不需要为战斗机本身申请许可证。你需要为可能是其发动机、涡轮或机翼的[美国]组件申请许可证。”

以此为例，如果法国政府想将这架军用飞机出售给另一个国家，它将需要获得美国政府的许可。根据一位匿名的第二位律师的说法，获得所需的美国许可证可能需要几天、几周或几个月，具体取决于买方国家。