独家：空军将在几天内批准T-7教练机生产

华盛顿 — 空军准备在几天内宣布其 T-7 红鹰 训练机准备投入生产，经过多年的延误，一位负责该项目的空军官员在接受《Breaking Defense》独家采访时表示。

T-7 将训练新一代的战斗机和轰炸机飞行员，取代自 1961 年服役的老旧 T-38 猛禽。然而，生产决定，即里程碑 C，的做出比最初预计晚了两年多，这既是由于波音在设计上的问题，也与空军加速该项目的服务策略有关，正如《Breaking Defense》之前报道的那样。

“里程碑 C 是一个重要的里程碑，”空军训练项目执行官罗德尼·史蒂文斯表示。“本质上，我们是在说，我们对现有飞机的设计充满信心，并且我们准备开始证明我们能够以满足空军教育与训练司令部库存需求的速度生产飞机。”

尽管里程碑 C 是一个重要的进展，但该项目不能“自满，”他补充道。

这是因为仍有很多工作要做。里程碑 C 将采用分阶段的方法，史蒂文斯表示，这将有助于减轻并发性——即开发与生产之间的重叠，在此期间，意外发现可能促使飞机设计的更改。

空军将逐一批准至少三个生产批次，并继续单独批准它们，“直到我们能够完成所有剩余的测试活动，”史蒂文斯说。

史蒂文斯坚持认为波音“完全致力于该项目”，并表示空军与行业团队“清楚地理解我们正在共同朝着我们的北极星努力。”

他们的目标是在 2027 年 11 月之前实现初始作战能力，这一能力的衡量标准是交付 14 架准备好训练新飞行员的飞机。他表示，这意味着第一批飞行员可以在 2028 年开始全面训练。

波音空中主导部门副总裁兼总经理丹·吉利安在给《Breaking Defense》的声明中表示：“我们与美国空军密切合作，继续在该项目上取得良好进展。”

他继续说道：“T-7 项目的积极管理方法使我们能够在低速初始生产之前向空军提供生产就绪的配置，进一步降低未来风险，加快交付这一关键能力的进程。我们已在圣安东尼奥-兰道夫联合基地交付了两架飞机以及地面训练系统。我们的重点仍然是交付这一新的关键训练能力。”

并发性“是我们必须面对的事情”

早在 2023 年，政府问责办公室对 T-7 项目发布了一份严厉评估，指出训练机的逃生系统和飞行控制软件等问题可能进一步延迟红鹰的投入使用。该报告还提出了波音与空军之间的紧张关系的担忧，尽管一位服务官员在接受《Breaking Defense》采访时对此评估进行了反驳。

在被问及剩余的开发工作时，史蒂文斯解释说，T-7 的逃生系统的更改不会推迟即将做出的生产决定。尽管仍需进一步测试，他表示他“对我们在安全逃生系统方面的良好轨迹充满信心。”

史蒂文斯还表示，虽然完善训练机的飞行控制软件目前并不危及进度，但这仍需关注。未来的飞行测试可能在进行高攻角等机动训练时揭示新问题。