芬兰提供新的4×4装甲选项

在2022年2月24日俄罗斯入侵乌克兰之后，欧洲的安全形势发生了剧烈变化。对于芬兰来说，这些新情况使得加入一个集体安全组织以进一步增强其防御能力变得至关重要。因此，他们于2022年5月18日申请加入北约。瑞典对不断变化的欧洲安全形势也作出了同样的反应，并于同一天申请加入北约。芬兰将于2023年4月4日成为北约的正式成员，而瑞典将于2024年3月7日获得会员资格。

新的安全形势和北约成员资格将促使芬兰和瑞典增强其防御能力，随后两国将尽可能合作并协调其防御采购工作。因此，这不仅意味着国内防御市场将随着新需求而增长，芬兰和瑞典的联合采购需求也将进一步扩大可用市场。早在2009年，丹麦、芬兰、冰岛、挪威和瑞典建立的北欧防务合作（NORDEFCO）集团已经为合作奠定了基础。作为其中的一部分，成立了联合北欧防务工业合作小组（JNDICG），以便防务行业协会能够互利合作。在当前的防务环境中，北欧国家之间的严肃防务采购合作正日益成为现实，为进一步在本土北欧系统中进行联合采购铺平了道路。

机遇

所有这些意味着，北欧国家的国家防务市场不仅增长了，而且现在有机会解决更广泛的多国北欧防务市场。在这一环境中，芬兰公司SCATA作为一个新的防务参与者进入市场，该公司位于奥斯特博滕地区的雅各布斯塔德。地理位置在这里非常重要，因为该地区拥有许多工程和金属加工企业，这些企业将为SCATA提供供应链，并在需要时显著提高车辆生产能力。

SCATA在特种车辆方面有着背景，该公司的基础理念是满足他们认为芬兰陆军（Maavoimat）装甲/保护车辆车队中存在的空缺。Maavoimat在这一车辆谱系的低端拥有Sisu GTP，这款4×4车辆的总重量为16,500千克，载重能力可达5,000千克，防护等级符合北约STANAG 4569标准。该车辆有三种变体可供选择，Maavoimat是首批客户，最近在2025年，芬兰和瑞典联合订购了最多300辆GTP车辆，分配给两国。

在Maavoimat装甲车辆车队中，GTP之上是Pasi，分为XA-180和XA-185变体，这款6×6车辆在芬兰被大量采购，自1983年以来购买数量超过400辆。作为一款有效的轮式装甲人员输送车，反映了那个时代的作战需求，其重量在18吨级别，除了芬兰外，还出口到荷兰、挪威和瑞典，最近的使用国包括爱沙尼亚和乌克兰。

SCATA看到的机会是开发一款介于GTP和Pasi之间的车辆，这促使他们与Maavoimat合作定义需求，并着手设计一款新的18吨级4×4装甲车辆。接下来的挑战是为新车辆找到一个机动平台，原则上可以在芬兰设计，但这将增加风险、时间和成本。

在1月底于赫尔辛基举行的SecD-Day防务会议和展览上，找到了机动性问题的解决方案。展商中有法国公司Texelis，他们为Sisu GTP提供了车轴，并在多个重要的国际装甲车辆项目中有过合作。

例如，他们为塞尔维亚的Yugoimport SDPR提供了T700车轴，用于Milosh 4×4多用途战术车辆（作战重量14吨），为更大的Miloš 2 4×4多用途战术车辆（作战重量18吨）提供了T750车轴，而Texelis的T900车轴和其他系统则用于Lazar 3/3M 8×8车辆....