用固体火箭发动机修复空中和导弹防御的阿基琉斯之踵

伊朗的冲突揭示了美国空中和导弹防御（AMD）系统的两个真相：它们是有效的，但补充弹药库存是一个关键挑战。

其有效性已被反复证明，因为与攻击的数量相比，导弹和无人机群造成的损害相对较小。然而，关键的是，多个AN/TPY-2雷达——作为末端高空区域防御（THAAD）导弹系统的一部分，AMD探测和跟踪的支柱——已受到损坏或被摧毁。美国已紧急调动来自印太等其他地区的昂贵且难以替换的雷达，这可能削弱了这些地区的AMD努力。

“没有TPY-2雷达，就无法操作THAAD电池，”战略与国际研究中心（CSIS）导弹防御项目主任汤姆·卡拉科（Tom Karako）表示。“这些是稀缺的战略国家资产，国家已经在拼凑一些替代品，我们希望将它们部署到现场。”

“更广泛的战略背景是，美国一直在从太平洋和欧洲调动资源前往中东。这是一个不可否认的现实。很难争辩这不会对我们的威慑能力产生潜在的不利影响。能力是威慑的基本组成部分。我们的对手也并非对此无动于衷：拦截器的数量、打击导弹的数量，以及是的，已经消耗或受到不利影响的雷达数量。”

除了雷达，AMD在中东的努力还面临其他几个挑战，包括为拦截器制造固体火箭发动机（SRM）的复杂性、提升AMD系统各方面的工业基础能力，以及调整下一代弹药以应对不断演变的威胁所带来的未来挑战。

固体火箭发动机的关键作用

当AMD系统拦截导弹或其他威胁时，通常是使用需要SRM的拦截器。每发拦截器都是一个需要替换的SRM，而制造它们是一个复杂的过程。

在一份最近的报告中，CSIS探讨了提升SRM生产的挑战，并确定了三个关键挑战：

• 高度周期性的需求；


• 政府对行业的态度优先考虑成本和效率，而非能力建设；


• 现有的合同和采购结构导致供应链的不透明和风险。

这些挑战正在塑造行业对增加SRM生产和整体AMD生产需求的应对方式，Ursa Major首席执行官克里斯·斯帕格诺莱蒂（Chris Spagnoletti）表示。

“我们如何能在现有的生产量中增加更多能力？”他说。“当我们考虑如何创新时，我们会沿着这些思路进行，使用不同的技术，尽可能快地推进，而不牺牲严谨性。在制造方面的创新上，我们正在考虑一种非常模块化的方法。我们在研究增材制造，以及如何利用复杂设计并将其简化为更简单的东西，减少零件，降低成本。”

正如卡拉科指出的，SRM制造中的一个复杂因素是，需求信号多年来一直不一致，这使得在制造商必须应对不断变化的生产目标以满足美国政府在特定年份的需求时，建立能力变得困难。

“SRM的国防工业基础是我们为之付费的国防工业基础，”他说。“我们还有政府创建、策划、塑造并以17种不同方式激励和抑制的国防工业基础。我们拥有的是被单一买方客户要求并在数十年内制造的工业基础……