飞行跟踪数据表明俄罗斯持续向撒哈拉以南非洲提供空中桥梁

维也纳——根据位于华盛顿的研究机构高级国防研究中心的新分析，俄罗斯国家对齐的军事力量在中萨赫勒地区的行动依赖于至少75次军事及军事相关飞机的航班，时间范围为2025年1月至2026年7月。

该报告于周三发布，分析了来自FlightRadar24的自动依赖监视广播（ADS-B）数据，针对历史上与俄罗斯私人军事承包商或国防部相关的飞机型号，筛选了涉及马里、布基纳法索或尼日尔的航班。

报告发现，布基纳法索的航班数量最多，共56次，其次是马里的38次，而尼日尔仅记录了6次。C4ADS将布基纳法索的航班数量部分归因于其作为马里和尼日尔之间的中转点，以及在此期间由“伊斯兰与穆斯林胜利团体”和“大撒哈拉”地区的伊斯兰国发动的攻击强度。

最繁忙的单一运营商是224航班单位，这是一家由俄罗斯国防部拥有的航空公司，2023年5月被美国制裁。俄罗斯特别飞行中队负责运输高级官员，进行了14次航班，而俄罗斯紧急情况部则进行了12次。尽管该部表面上具有人道主义任务，但之前的媒体报道将其与向马里、叙利亚和伊朗运输军事货物联系在一起。

C4ADS还指出了几家私人承运商，称其尽管与俄罗斯军事后勤有 documented 关联，但仍未受到美国、欧盟或英国的制裁，包括注册于吉尔吉斯斯坦的Sapsan Airlines。

在航线方面，C4ADS表示，像224航班单位的RA-82030这样的国有飞机通常在俄罗斯的赫梅明空军基地和利比亚的阿尔哈迪姆等地点加油，然后继续前往萨赫勒地区。私人承运商则更常通过阿联酋、阿尔及利亚和土耳其的商业枢纽进行中转。

《国防新闻》在四月发布了一项调查，关于一支神秘的俄罗斯军事相关货运飞机机队在过去一年内进行了超过一百次飞往阿尔及利亚的航班。航班跟踪数据、访谈和卫星图像表明，该网络被用于向阿尔及利亚空军交付战斗机，并作为向萨赫勒和西非的后续航班的物流系统。

C4ADS表示，其发现是初步的，旨在识别进一步调查的途径，而不是得出明确的结论，指出了包括ADS-B覆盖不一致和运营商可能操纵应答器数据以隐瞒目的地等限制。该组织指出，在萨赫勒停靠前后，通过多哥和阿尔及利亚的航班数量日益增加，值得进一步关注。