通用原子公司首席执行官对新无人机的成本目标表示质疑

法恩伯勒 — 通用原子公司将为五角大楼的 大规模模块化飞机项目提出一款全新的、全新的猎杀无人机，但其航空部门首席执行官对 竞争公司能否实现国防创新单位设定的低端成本目标表示怀疑 。

在周一的法恩伯勒航展采访中，戴夫·亚历山大表示，他“百分之千”相信这家传统无人机制造商能够在国防创新单位指定的价格范围内达到某个数字，但如果五角大楼希望实现其最低成本目标，就需要放宽对认证定价的投标要求。

“我认为他们在这里设定了一个愚蠢的低端[成本]目标，”他对《破防》表示。“任何出价这个数字的人都非常可疑。”

“如果你想要一个商业产品，那么就不要对产品施加认证投标要求，”他补充道。“如果你想要商业定价，就不要这样做。”

本月早些时候，国防创新单位发布了一项无人机招标，要求其能够执行MQ-9收割者的监视和打击任务，价格显著低于与收割者相关的每架3000万美元的成本。（公开招标并未列出大规模模块化飞机的确切价格目标。）

五角大楼希望无人机的有效载荷能力至少为2800磅，并在携带该负载时具有至少2300海里的航程，国防创新单位的通知指出。对于单程操作，所需航程应延伸至8000海里。

获胜公司将在授标后21个月内建造一个全尺寸原型进行飞行测试，计划在2031财年初步投入使用该无人机。

亚历山大拒绝提供其提议设计的细节。

“我们会解决这些[成本参数]，我认为我们会很好，” 他说。“这就是我们所做的。没有其他人做过他们所要求的，而我们已经做了30年，这太疯狂了。”

加大CCA生产力度

空军在6月 授予通用原子公司和安杜里尔生产合同，以建造协作作战飞机，标志着美国军方首次涉足获取自主无人机翼人。

亚历山大表示，通用原子公司预计五角大楼在10月之前不会执行首个合同选项的资金，但该公司已经开始制造FQ-42A，目前约有30架飞机处于某个建造阶段。

与安杜里尔不同，后者 在了解自动化最有用的地方之前不打算引入自动化，通用原子公司已将机器人技术融入其CCA生产线。

“我们正在大力推进自动化。实际上，我们的大部分自动化现在已经到位，”亚历山大说。

空军拒绝评论在最近的CCA合同下将购买多少架飞机，并对生产率的细节保持保密……