德国、西班牙FCAS公司联合呼吁保护突破性战斗机技术

德国科隆——参与已停滞的未来作战航空系统（FCAS）计划的德国和西班牙公司正在向各自政府呼吁，要求继续资助在该开发项目中获得的第六代战斗机专业技术。

周四，德国和西班牙两国的主要公司空中客车（Airbus）和印德拉（Indra）分别发表了相关声明，此时有消息传出，德国总理弗里德里希·梅尔茨（Friedrich Merz）和法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）决定放弃FCAS的第六代战斗机部分。

这款战斗机本应成为该计划的核心，配备无人机、传感器和通信设备，旨在作为一种前所未有的超级武器在空中协同作战。

德国空中客车公司与法国达索航空（Dassault Aviation）之间多年的争吵，关于领导权和知识产权的争执，最终导致了该项目的夭折，基本上否定了两国领导层之间的政治善意。

在德国方面，一个名为“第六代团队”（Team Gen 6）的组织现在包括空中客车国防与航天（Airbus Defence and Space）、Autoflug、Diehl Defence、Hensoldt、Liebherr、MBDA Deutschland、MTU Aero Engines和罗德与施瓦茨（Rohde & Schwarz）。

在周四的柏林国际航空展上，这些公司发布了一份联合声明，主张第六代战斗机的部署应仍然是柏林的目标。

“现在需要一个有效的新架构，以实现我们的共同目标：为我们的集体安全提供一个卓越的欧洲空中作战系统，”这些公司在声明中写道。

随着现有FCAS合同在今年结束，这些公司希望政府继续在这种战斗机上投入资金，警告称资金的中断将导致“不可逆转”的专业技术损失。

在西班牙，相应的行业团体包括印德拉、空中客车国防与航天的西班牙分部、Grupo Oesia、GMV、ITP和Sener。

值得注意的是，这些公司强调希望作为一个多国团队合作，留有余地与现有的第六代战斗机推进项目如英意日全球作战航空计划（GCAP）合作，或邀请像瑞典萨博（Saab）这样的航空公司参与。

德国国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯（Boris Pistorius）本周概述了德国在FCAS战斗机开发结束后获取下一代战斗机的几种选择。

第一条路径涉及从美国购买一批F-35战斗机。另一个选择是德国加入GCAP。第三种情景设想由空中客车主导的项目，与其他公司合作，这一情景与德国公司在周四的联合声明中所游说的最为接近。