德国2026年FCAS崩溃使北约面临战斗机问题

欧洲本周并没有失去一个战斗机项目。它失去了一个急需相信的故事：俄罗斯的战争、美国的压力以及多年的投资不足，终于使欧洲防务合作变得严肃。

法德西未来作战航空系统的崩溃不仅仅是达索与空客之间的又一次采购争论。这是对北约欧洲支柱的警告。如果柏林和巴黎无法就未来主导欧洲空战的飞机达成一致，那么该联盟面临的问题将远比延迟的演示机更为棘手。

它拥有一个仍然表现得时间便宜的政治-工业体系。

本应证明欧洲已经成熟的项目

FCAS于2017年启动，作为法德联合努力打造第六代战斗机及更广泛系统的旗舰项目。该战斗机从来不仅仅是一个喷气机。预期的方案包括新一代战斗机、远程无人机、传感器、数据链以及能够在争夺空域中连接有人和无人资产的作战云。

这种架构在纸面上是合理的。俄罗斯对乌克兰的战争表明，飞机、导弹、电子战、无人机和空中防御现在作为一个压缩的杀伤链共同运作。一个无法控制无人系统或在密集雷达和导弹覆盖下生存的未来欧洲战斗机根本不会成为未来的战斗机。

但纸面架构并不能解决工作分配问题。根据《国防新闻》的报道，该项目在法德工业之间关于工业领导权、知识产权和需求的争论中崩溃。达索拥有最强的战斗机设计血统，并希望对核心飞机拥有权威。代表德国和西班牙的空客则希望达成更平衡的安排。这个争论并不是一个脚注，而是该项目的核心。

德国国防部长鲍里斯·皮斯图里乌斯现在提出了几种选择。《国防新闻》报道，柏林可能会购买更多美国制造的F-35，加入现有的第六代项目，或与空客及其他合作伙伴启动一个德国主导的项目。F-35的选择并非理论。德国已经订购了35架F-35A用于其核共享任务，斯皮格尔此前报道可能还会额外购买15架，价值近30亿美元。

这就是失败的丑陋逻辑。当欧洲项目停滞时，美国飞机填补了空白。

GCAP看起来像救生艇，而不是解决方案

显而易见的替代方案是GCAP，即由英国、意大利和日本主导的全球作战航空项目。莱昂纳多首席执行官洛伦佐·马里亚尼告诉《国防新闻》，德国将带来资金和专业知识，但他也警告说，增加一个新伙伴可能会危及GCAP的2035目标日期。他的直言不讳是重要的：欧洲无法承受太多第六代战斗机项目。

他是对的，但政治问题比工程问题更糟。GCAP已经有三个要求苛刻的合作伙伴。日本希望按时获得飞机，因为中国是主要威胁。英国希望拥有主权的作战航空工作，但面临财政压力。意大利希望在不让进度拖延的情况下获得工业份量。德国的加入将带来规模，但也带来同样的问题，这个问题曾导致FCAS的失败：谁来主导？

如果柏林以普通伙伴的身份加入GCAP，它就接受了后FCAS的答案不是德国的战略自主，而是承认进入他人的时间表。如果它要求领导角色，则可能会拖慢唯一一个仍然有可信2035日期的欧洲相关第六代项目。

这不是一个简单的选择。这是一个由于浪费近十年假装一个象征性的法德项目可以在没有共同军事需求的情况下生存而产生的选择。

F-35桥梁可能变成单行道

购买更多F-35将是德国避免作战航空空白的最快方式。这也将加深欧洲对美国软件、维持、武器集成和升级决策的依赖……