德国的MEKO-A-200采购2026显示F126失败的成本

87亿瑞典克朗在与目前讨论的180亿欧元的F126计划失败相比，并不是一个大数额。正因如此，新的萨博订单对于德国的MEKO-A-200-DEU护卫舰在政治上具有启示性。柏林并不是简单地购买雷达和作战指挥系统。柏林在经历了多年的延误后，为一项本可以更便宜的制度性修正付出了代价。

萨博于7月16日宣布，该公司将为TKMS装备四艘新的德国海军护卫舰，配备复合结构、9LV作战指挥系统、火控系统、Sea-Giraffe-4A固定面雷达、Sea-Giraffe-1X雷达和被动传感器。交付预计将在2029年至2032年之间进行。《国防新闻》补充报道，德国联邦议会预算委员会于7月8日批准了约63亿欧元的四艘TKMS舰艇的采购，并有选项再增加四艘。

从10,550吨的要求到4,000吨的解决方案

这些数字显示了问题的核心。F126被规划为一艘10,550吨的多用途战舰，长166米，具有全球作战范围、模块化设计和近200名士兵的船员。达门公司仍将该舰描述为自我保护、作战任务和水上水下态势感知的多功能平台。然而，在政治实践中，这变成了一个无法协调时间、价格和责任的采购项目。

国防部在6月拉响了警报。根据《国防新闻》的报道，达门公司已表示无法遵守约定的时间和预算要求。更换总承包商为吕尔森或现已被莱茵金属收购的造船结构将使该项目的成本增加至约152亿欧元，六艘舰艇的总需求将超过180亿欧元。这不是正常的通货膨胀附加费。这是治理失败。

MEKO-A-200-DEU更小、更成熟，且更接近市场可用性。正因如此，它对柏林具有吸引力。它将提供德国对北约承诺的急需的反潜能力。但这是否足够？一艘4,000吨的护卫舰可以更快地完成某些任务。然而，它并不自动取代F126产生的政治逻辑，即试图获得一艘用于全球持续存在的高度复杂、模块化的舰艇。

萨博提供能力，德国进口整合

瑞典的订单在军事上是合理的。Sea Giraffe 4A提供广域空域监视，Sea Giraffe 1X补充了对低空目标的快速反应能力，而9LV将传感器、火控和作战管理整合到一个操作架构中。对于波罗的海、北大西洋和保护海上补给线，这类系统比象征性的吨位更为重要。

在政治上，这一决定则显得复杂。德国在TKMS建造舰艇，因此在国家层面上是可见的。然而，关键的作战系统整合来自萨博。这并没有错，因为瑞典是一个欧洲高性能供应商。这只是与柏林常常宣称的国家采购自动意味着工业主权的说法相悖。谁整合作战指挥系统，谁就塑造了现代化路径、数据架构和未来的武器整合。

这里重现了一个熟悉的欧洲模式。在FCAS项目中，法国和德国争论谁将成为系统领导者。在海军采购中，柏林务实地选择了一个瑞典系统公司，因为能力缺口必须更快填补。在这两种情况下，真正的问题不是最终组装在哪里，而是谁控制技术架构。

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