一家德国航空航天公司于周四完成了其Wespe无人直升机的首次飞行，标志着这一平台在解决现代战斗医学中最危险的问题之一方面取得了里程碑式的进展：在不将额外机组人员置于危险之中的情况下，将重伤士兵从前线野战医院转移到外科设施。
负责该飞机的德国公司Aerospace宣布了第一代9Y-01原型机的飞行，该原型机展示了稳定和可控的性能，包括在公司RasCore地面控制站的远程飞行员控制下的悬停、前进和侧向移动。
Wespe的名称是德语中“黄蜂”的意思，旨在填补一个特定且紧迫的作战空白。自越南战争以来，军用直升机对伤员的撤离一直是战斗医学的黄金标准，快速的直升机撤离与前线外科能力的结合显著降低了受伤士兵的死亡率，相较于以往任何冲突。这一模式依赖于直升机的可用性，而在现代战场上，面对空中防御系统、无人机和雷达制导武器，指挥官在将有人机派往伤员撤离任务与保留该资产用于其他任务或保护机组人员免受在相对可预测的低空飞行中被击落之间面临着越来越不舒服的权衡。一架能够在不将机组人员置于风险中的情况下执行相同运输任务的无人直升机，完全改变了这一计算。
首次飞行涵盖了任何旋翼飞行器在推进到更复杂测试之前必须验证的基础性能要素：基本飞行控制系统维持稳定悬停、控制侧向移动以及在前进飞行中对飞行员输入的可预测响应的能力。
Wespe的首席工程师Carlos Hünteler描述了机组人员在飞行前的信心及其确认：“机组人员和飞机都已准备就绪，飞行确认了这种信心。我们期待着开发和飞行测试的下一步。”
下一阶段的发展将集中在扩展飞行包络，即在更高的速度、高度和更具挑战性的机动中测试飞机，并整合任务控制能力，使系统能够超越基本的远程飞行员控制，朝着其作战角色所需的自主和半自主功能发展。
Wespe的技术规格显示，该平台位于轻型战术无人机和全尺寸军用直升机之间，处于一个历史上由有人平台填充的有效载荷和航程类别。该飞机在活塞发动机配置下可携带高达200公斤（441磅）的有效载荷，在涡轮发动机选项下可携带高达350公斤（772磅），最大起飞重量分别为650公斤（1,433磅）和900公斤（1,984磅）。其巡航速度为120公里/小时（67.5节），最大航程为300公里（162海里），使其能够覆盖战术伤员收集点与后方外科设施之间的距离，这正是军事医疗撤离问题的定义，而5,500米（18,045英尺）的服务上限则为其在山区地形和某些战区环境所需的高空接近轮廓提供了足够的高度性能。
6.5米（21英尺）的旋翼直径和7.2米（23.6英尺）的包围直径，以及将整个系统装入标准20英尺ISO集装箱的能力，解决了限制旋翼无人系统在军事应用中使用的一个实际约束：首先将平台运送到作战区域。适合标准运输集装箱的系统可以通过任何军事后勤车辆运输，无需特殊设备即可装载到海军舰艇上，并在前方作战基地预置，而无需专门建造直升机设施所需的支持基础设施。
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一家德国航空航天公司完成了Wespe无人直升机的首次飞行，该直升机旨在在不危及机组人员的情况下进行伤员的医疗撤离。此次飞行展示了其稳定的性能和飞机的能力，包括高达350公斤的有效载荷能力和300公里的航程。Wespe集成了先进的保护系统，易于运输，增强了其在军事环境中的作战部署能力。
- Wespe无人直升机完成了首次飞行。
- 它旨在在不危及机组人员的情况下运输重伤士兵。
- 该飞机可以携带高达350公斤的有效载荷，最大航程为300公里。
- 它集成了Hensoldt的先进保护和传感器系统。
- 该直升机可以在标准20英尺ISO集装箱中运输。