胡塞武装在巴布曼德布杀死六名水手，红海封锁影响航运，而霍尔木兹仍然关闭

在8月11日，胡塞武装向停靠在巴布曼德布海峡比里姆岛东北的埃及货船“提哈马”发射导弹，导致其四名船员遇难——三名巴基斯坦人和一名印尼人。随后，他们还袭击了赶到现场的救援队，造成两名国家抵抗力量的战士遇难，十人受伤。这是自2月28日伊朗战争爆发以来，胡塞武装对航运的攻击导致的首例水手死亡事件，这不仅仅是一起偶发事件，而是胡塞武装于7月20日对沙特阿拉伯宣布封锁的转折点。

这艘船并非沙特，信息传达给所有人

第一个军事讽刺是“提哈马”号并非沙特所有或管理；它由埃及公司拥有和运营，周六从政府港口穆哈出发，周二早上遭到袭击。然而，胡塞武装宣称此次袭击是针对“运载沙特军事装备的船只”。实际上，这意味着目标范围已从与利雅得相关的船只扩大到任何穿越海峡或停靠在比里姆岛附近的船只，而该点是巴布曼德布海峡收窄至仅20海里。任何在该地区服役的海军军官都知道，比里姆是海峡的关键，胡塞武装多年来拥有足够的反舰导弹和攻击无人机，能够在不沉没任何船只的情况下经济上封锁该海峡。

从战术上看，更具意义的细节是对救援队的第二次打击。在救护人员到达后对现场的轰炸——包括国家抵抗力量和海岸警卫队的遇难者——并非战术失误，而是胡塞武装在无人机战争中常用的手法，故意提高任何响应尝试的成本。实际结果是：保险公司将立即重新评估风险，船东将问一个问题：谁将保护我们在巴布曼德布的船员？

封锁数字显示：32艘船对比7月前的50艘

根据“凯普勒”的数据，上周海峡的日均通行量降至32艘，而在宣布封锁前为50艘，自2023-2025年攻击浪潮以来，航运量已经下降超过50%。这意味着胡塞武装对沙特的海上封锁——沙特拒绝承认其存在——为这一生命线增加了新的窒息层。胡塞武装首席谈判代表穆罕默德·阿卜杜萨拉姆明确表示，该组织“愿意进行谈判，但任何解决方案必须包括解除封锁”。

“任何解决方案必须包括解除封锁” — 穆罕默德·阿卜杜萨拉姆，胡塞武装首席谈判代表

这里是沙特的困境：随着霍尔木兹的实际关闭，巴布曼德布和红海成为沙特石油通过红海港口的替代出口通道，随着美国对霍尔木兹施加的压力增加，德黑兰代理人控制的通道的价值也随之上升。沙特在过去五年中花费了数十亿美元购买THAAD和爱国者等防空系统，但这些系统旨在拦截弹道导弹，而不是保护一艘慢速商船免受成本为五万美元的攻击无人机的袭击。

两个战线与一个整体

在同一天，美国中央司令部宣布，他们向在阿曼湾航行的悬挂巴拿马国旗的集装箱船“维拉诺瓦”发射了两枚地狱火导弹，以干扰其导航设备。这是自4月宣布对伊朗实施海上封锁以来，美国军方针对的第十二艘船，也是自7月14日重新实施封锁以来的第三艘。在霍尔木兹海峡，周一仅有六艘船通过，而在前十天的平均为11艘，战争前为130至140艘。

整体局势显示，两个战线作为一个整体运作：伊朗通过直接威胁关闭霍尔木兹，而胡塞武装通过消耗战关闭巴布曼德布，同时伊朗外长阿巴斯·阿拉克吉声称“确保霍尔木兹需要结束美国的封锁”，特朗普则要求对袭击造成的死亡进行赔偿。每一方都在提高要求，商业航运在这两个通道上共同付出代价。

能力三角的解读

从军事角度来看，胡塞武装的封锁直接考验了沙特的能力三角：单靠设备无法形成海军力量……