MV-75切耶奈II如何推动军方重新思考其航空编制

纳什维尔—当陆军领导谈论他们的 新倾转旋翼平台 时，他们首先强调的是其速度、航程和载荷能力，这些都超越了其注定要取代的UH-60黑鹰直升机的性能。

但将 MV-75谢扬II 投入使用，也将迫使该服务的航空社区进行变革—或许，甚至需要一架全新的飞机来为其加油。

“当然，你不能用一架传统的旋翼机来与MV-75一起使用，但固定翼飞机可以与MV-75一起使用，”陆军航空卓越中心的克莱尔·吉尔少将周四在 陆军航空战斗人员峰会上对记者表示。“我们也在创造性地思考，如果我们在传统变体上加装空中加油设备，那么我们该如何为其加油？所以我们在思考，既然我们已经大幅提升了能力，是否需要为自己制定空中加油的需求？”

陆军是最后一个将倾转旋翼机加入其航空机队的军种，也是唯一一个没有空中加油机来为其飞机加油的军种。虽然美国特种作战司令部内的陆军单位可以依靠空军的C-130在空中加油，但将开始测试MV-75的常规单位将不得不像其他直升机机队一样依赖地面加油。

但吉尔表示，即使在短期内，MV-75仍然减少了后勤负担，因为单位不需要像为黑鹰直升机设置那么多前方加油点。

贝尔-德克斯顿 宣传视频 在周三谢扬的发布会上展示了无人机进行空中加油的片段。该无人系统与海军的 MQ-25海 Stingray 非常相似，是一款舰载加油机。

“所以我认为我们需要解决自己的问题，思考如何在空中进行后勤补给，能够跟上MV-75的速度。这就是这个概念的方向，”吉尔说。

但他补充说，陆军目前没有关于加油无人机的书面需求，因此这个想法目前只是一个愿景。

直升机的未来是什么？

除了加油之外，还有一些其他考虑因素，涉及倾转旋翼机如何与现有的陆军航空资产协同作战，其中最大的一个是如何保护它。

传统上，陆军使用AH-64阿帕奇直升机在任务中护航其直升机，这一做法在MV-75上将继续。但阿帕奇的最高时速约为185英里每小时，远低于MV-75的300英里每小时的巡航速度。为了保护谢扬，陆军可能需要从不同地点发射多架阿帕奇；他们也在寻找方法来增强阿帕奇的作战半径。

“我们自2017年以来没有更新需求文件，因此我们非常专注于更新该需求，” 凯恩·贝克少将，领导 未来垂直起降 跨职能团队。